Cylinder Stage6 R/T 100cc FLR for crankcase Malossi C-One / RC-One
Beschreibung
To all Stage6 R/T fans we are proud to present the ultimate High End Racing Cylinder: Cylinder Kit Stage6 R/T 100cc FLR for Malossi C-One / RC-One.
Technical information:
- Aluminium cylinder FL with high resistant Nikasil-coated liner
- Piston 52mm with 14mm piston pin and 1 ring (1mm thick)
- 6 transfer ports and bridged exhaust port
- Aluminium cylinder head, modular with orange anodized combustion chamber
- Exhaust flange fixed with 4 screws
- Incl. gaskets and screws needed for mounting
This cylinder is the result of years of development and dyno tests and delivers plenty of power: 100cc displacement (52 mm bore / 47 mm stroke / 100 mm connecting rod). The matching engine components guarantee maximum riding fun and unbridled power on the race track.
The kit is designed for use with a flange mount crankcase such as 2Fast Passion, Malossi C-One, Malossi RC-One, Polini P.R.E. and TPR Factory. This combination of high-end engine parts and matching housing will allow setting new records and testing and exceeding limits; this kit is clearly part of the next generation of racing scooters.
The output of this Stage6 R/T FL 100cc engine is definitely out of this world, and it is very reliable as well. The out of the box performance is already enourmous with over 37hp, but as usual the Stage6 R/T tuning pros have left enough space and material in the cylinder so more ambitious tuners can tease out even more power.
If you add the right parts (Stage6 R/T digital internal rotor ignition, Stage6 R/T oversize CVT kit, Stage6 R/T carburetor PWK 34mm, Stage6 by V-force reed valve and a longer transmission) you can expect over 40 hp at the rear wheel as we've seen on some dynoruns published from the scene. Sounds good, doesn't it.
So if you want to ride in the top league and are looking for limitless power - the FL 100 will do the job.
Attention: cannot be mounted with a OEM crankcase.
Not street-legal.
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.