Beschreibung
Italkit cylinder Kit 96cc with 52mm bore - long stroke
The Italkit 96cc Ø52mm cylinder is the perfect solution to maximize the performance of Derbi Senda Euro 3 and Euro 4 motorcycles. Precision engineered by Italkit, this high performance cylinder is made from aluminum and finished with a Nikasil coating for exceptional durability and reliability.
By increasing the displacement from 50cc to 96cc, this kit allows for greater intake of the fuel-air mixture, generating more power and torque, ideal for more aggressive and efficient riding as well as better acceleration and top speed.
Technical features Italkit 96cc racing cylinder
- Bore: Ø52mm for 45mm long stroke
- Aluminum cylinder with flawless Nikasil coating.
- Graphite piston: 1-ring piston with 12mm piston pin (also available with 14mm pin).
- Transfer ports: 4 side and 2 rear to optimize the gas flow.
- Exhaust: with large boost ports for more power.
- Cylinder head with hemispherical dome: with generous water channels and large hose connection for optimum cooling.
- Included: Stud bolts, centering pins for the cylinder head, gasket set, high-quality silver-plated small end bearing and detailed installation instructions.
Recommendations for maximizing performance
For optimum performance, use with the following components is recommended:
- Racing exhaust
- Long-stroke crankshaft
- PWK carburetor with at least 30 mm diameter.
- Double radiator system to meet engine cooling requirements.
Compatibility
- Derbi Euro 3 engines
- Derbi Euro 4 engines
Note: Models with Derbi Euro 4 engine use a slightly smaller temperature sensor (thread: M12 x 1.5) than the Euro 3 models (M14 x 1.5). To fit the smaller Euro 4 sensor on the cylinder head, you will need the adapter MF96.91010.
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.

Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.