Bidalot Exhaust RF90/96-WR Derbi
Beschreibung
French tuning specialist Bidalot rolled out new high-end racing exhausts for Derbi supermoto engines: Bidalot Exhaust RF-WR 90cc / 96cc.
The exhaust was developed for Bidalot's new high-end RF-WR 90cc and 96cc cylinder kits. The exhaust yields a high power output over a wide rpm range, torque at low rpm is considerably improved while of course performance at high rpm is not neglected.
The expansion chamber is made of 0.8mm thick HQ steel sheets (laser-cut, rolled by hand and TIG welded). The new RF-WR silencer is made of aluminium with a great looking anodized black finish and Bidalot logo.
The exhaust comes with a 5mm Venturi spacer so you can adjust the length of the exhaust tract / header pipe - a longer exhaust tract means more torque below the power peak (mid-range), without the spacer the power band will be expanded and more power at high rpm.
Low mount exhaust for supermoto type engines (Derbi Senda / DRD).
Auspuff Roller, Mofa, Moped, Motorrad
Der Auspuff hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leistung von Rollern und Mofas. Wenn man das Original durch einen Tuning-Auspuff ersetzt, kann man den Abgasstrom verbessern und so die Motorleistung steigern.
Aufbau eines Auspuffs
- Der Krümmer stellt die Verbindung zwischen Zylinder und Auspuff her, eine Auspuffdichtung sorgt für die nötige Abdichtung. Bei Anlagen mit ABE ist der Krümmer ist mit einer gesetzlich vorgeschriebenen Drossel ausgestattet. Manche Fahrer entfernen diese Drossel und steigern so die Leistung.
- An den Krümmer schließt sich der eigentliche Auspuff-Körper an. Bei einem klassischen 2-Takt Resonanzauspuff werden hier die Resonanzwellen so genutzt, dass die Leistung des Motors verbessert werden kann.
- Der sich anschließende Endschalldämpfer, kurz ESD, leitet die Abgase ab und reduziert mithilfe von Dämmwolle auch die Geräuschentwicklung des Fahrzeugs.
Auspuff wechseln
Bei 2-Takt-Motoren müssen im Regelfall diverse Einstellungen und Komponenten angepasst werden, wenn der Originalauspuff durch eine Tuningversion ersetzt wird. Diese Änderungen umfassen:
- Die Einstellung des Vergasers durch Austausch der Hauptdüse.
- Bei Rollern / Moffa / Maxiscooter ist ein Upgrade der Kupplung oder Austausch der Kupplungsfedern als notwendig erweisen.
- Bei Rollern / Moffa / Maxiscooter kann es notwendig sein, das Gewicht der Vario-Rollen zu verringern.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Leistung auf den WR96 optimal.
Leider hab ich mit der Verarbeitung so meine Probleme , das Emblem wurde sehr sehr hässlich Angeschweißt.
Allgemein für den Preis müsste auch wen Handgefertigt -> Tip Top sein.
Wer einen Wert auf Optik legt -> nicht zu empfehlen.