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Vergaser

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Vergaser Typ

Gurtner Mikuni TM Mini 4-Takt PHBG PHBH PHBL PHBN PHDG PHVA PHVB Polini CP PWK TK VHST

Durchmesser Vergaser

12mm 14mm 15mm 16mm 17,5mm 17mm 18mm 19mm 21mm 22mm 23mm 24mm 25mm 26mm 28mm 30mm 32mm 33mm 34mm 35mm 38mm

Marke

Dell'Orto HOT DEAL Keihin Malossi Mikuni MotoForce MotoForce Racing Naraku Piaggio Polini Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Top Performances

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Dell'Orto

Artikel-Nr.: L-DEL9357

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Roller Vergaser: der Komplette Ratgeber

Der Vergaser ist das zentrale Bauteil des Ansaugsystems und für die Gemischaufbereitung zuständig; er entscheidet maßgeblich über Leistung und Ansprechverhalten eures Rollers, sowohl bei 2-Takt als auch bei 4-Takt Motoren. Ob als zuverlässiger Ersatz wie der Dell’Orto PHBG für serienmäßige 50ccm Motoren, als Tuning-Upgrade mit einem Stage6 Racing oder Polini CP Evolution oder zur optimalen Abstimmung des vorhandenen Vergasers – dieser Ratgeber hilft bei der richtigen Wahl.

Das Sortiment reicht von günstigen Originalvergasern bis hin zu professionellen Racing-Kits, passend für gängige Modelle wie Yamaha Aerox, Piaggio Zip, Peugeot Speedfight, Kymco Agility und viele mehr. Hier findest du alle Infos, die du brauchst, um den passenden Vergaser zu finden und das Maximum aus deinem Roller herauszuholen.

Was ist ein Roller Vergaser und wie funktioniert er?

Der Vergaser erzeugt und reguliert das Luft-Kraftstoff-Gemisch, damit ein Roller-Motor effizient verbrennt und sauber läuft.

Durch den einströmenden Luftstrom entsteht im Vergaser ein Unterdruck, der Kraftstoff über die Düsen ansaugt. Beim Gasgeben öffnet sich der Schieber, mehr Luft strömt ein und gleichzeitig wird mehr Benzin zugemischt. Hauptdüse, Leerlaufdüse und Nadel steuern das Mischungsverhältnis je nach Drehzahl und Last. Das Ergebnis: saubere Verbrennung, stabile Leistung und direkte Gasannahme.

Ein hochwertiger, korrekt abgestimmter Vergaser sorgt für spürbar besseren Motorlauf, mehr Leistung und ein präziseres Fahrgefühl.

Hauptkomponenten eines Vergasers

Wer den Motor exakt abstimmen will, sollte die einzelnen Komponenten eines Vergasers kennen. Jedes Teil erfüllt eine spezifische Funktion und muss zum Roller Setup passen:

Schwimmerkammer und Schwimmer: Die Schwimmerkammer speichert Benzin, und der Schwimmer hält über ein Nadelventil den Pegel konstant.
Düsen: Dosieren den Kraftstoff. Die Hauptdüse regelt hohe Drehzahlen, die Leerlaufdüse niedrige. Der Teillastbereich wird über die Nadel geregelt.
Vergasernadel: Mit dem Schieber verbunden, reguliert den Kraftstoffdurchfluss im mittleren Gasbereich.
Schieber: Reguliert den Luftstrom je nach Gasgriffstellung. Je nach Bauart gibt es Rundschieber, Flachschieber oder Unterdruckschieber.
Choke: Erleichtert den Kaltstart, manuell oder automatisch. Racing-Modelle verzichten oft darauf.

Vergasertypen für 50ccm Roller: Original, Sport und Racing

Die Wahl hängt vom Einsatzzweck, dem Motor Setup und deinen persönlichen Erfahrungswerten ab. Es gibt keinen „besten“ Vergaser, sondern den passendsten Vergaser für jeden Einsatz.

✅ Vergaser nach Einsatzbereich:

ORIGINAL-VERGASER (OEM)

Serienvergaser werden ab Werk verbaut und sind so eingestellt, dass sie einen Kompromiss zwischen Verbrauch und Zuverlässigkeit bieten. Original Vergaser und replica vergaser in Erstausrüsterqualität sind die idealen Austausch-Vergaser für 50ccm Roller für den täglichen Einsatz im Stadtverkehr.

Durchmesser: 12–17,5 mm
Vorteile: Günstig, langlebig, zugelassen, niedriger Verbrauch
Einsatz: Serienmotoren, Original-Komponenten
Empfohlen: Original Vergaser, Dell'Orto, Gurtner, Motoforce Standardvergaser

SPORT VERGASER

Für leicht getunte Motoren. Sie verbessern Durchfluss und Ansprechverhalten ohne Verluste im unteren Drehzahlbereich

Durchmesser: 17.5–21 mm
Vorteile: Verbessern Ansprechverhalten, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit gegenüber Original-Vergasern.
Einsatz: Serie bis leicht getunt (50–70 ccm Zylinder, Sport-Auspuff, Sportluftfilter)
Empfohlen: Dell'Orto PHVA, PHBN, PHBG 19–21, Stage6, Motoforce Racing, Voca Racing

HIGH-PERFORMANCE VERGASER: RACING & High-End

Für leistungsstarke Setups und Racing. Sie versorgen Motoren mit größerem Hubraum mit maximalem Durchfluss und direkter Gasannahme.

Durchmesser: 19-38 mm
Vorteile: Maximaler Durchfluss, sehr direkte Gasannahme und höchste Präzision in jedem Drehzahlbereich
Einsatz: Stark getunte Motoren mit großem Hubraum, Racing-Auspuff, Tuning Membranblock mit Carbon Lamellen und Racing Luftfilter.
Erfordert: Erfahrung in Vergasereinstellung und professionelles Setup
Empfohlen: Keihin PWK, Dell'Orto VHST, Mikuni TM, Stage6 R/T, Polini CP Evo.

Hinweis zur Zulassung: Vergaser über 17,5 mm können bei der TÜV-Abnahme für zugelassene 50 ccm Fahrzeuge Probleme bereiten. Für den Straßenverkehr immer die geltenden Vorschriften beachten.

✅ Vergaser nach Schieber

Rundschieber: Das gängigste Design bei Roller-Vergasern. Er bewegt sich vertikal und wird über den Gaszug gesteuert. Bietet direktes Ansprechverhalten, einfache Abstimmung mit Nadeln mit unterschiedlicher Dicke und hohe Zuverlässigkeit. Vergasermodelle wie Dell'Orto PHBG und Polini CP nutzen dieses System.
Flachschieber: Verkürzt den Ansaugweg des Gemischs und verbessert den Luftstrom. Das sorgt für noch direktere Gaasannahme / Ansprechverhalten, eine präzisere Gasdosierung und bessere Leistung im oberen Drehzahlbereich – ideal für sportliche Setups und leistungsorientierte Motoren.
Membranschieber: Wird nicht direkt über den Gaszug gesteuert, sondern über eine Membran, die auf den vom Motor erzeugten Unterdruck reagiert. Dadurch passt der Vergaser die Gemischzufuhr automatisch an den tatsächlichen Bedarf des Motors an. Ergebnis sind ein sehr gleichmäßiger Motorlauf, geringerer Verbrauch und eine progressive, ruckfreie Gasannahme (weniger sportlich). Wird hauptsächlich bei Keihin‑CV‑Vergasern sowie ab Werk in vielen 4‑Takt Chinarollern eingesetzt.

Vergasereinstellung und 50ccm Scooter Tuning: alles muss zusammenpassen

Die Leistung eines 2-Takt oder 4-Takt Rollers hängt nicht nur vom Vergaser ab, sondern davon, wie der gesamte Motor als Einheit arbeitet. Ein zu großer Vergaser auf einem Serienmotor oder ein zu kleiner Vergaser auf einem Racing Zylinder kostet Leistung und erhöht das Risiko von Motorschäden. Vergaser, Luftfilter, Ansaugstutzen, Auspuff und Zylinder müssen aufeinander abgestimmt sein. Nur ein stimmiges Gesamtsetup nutzt das Potenzial des Motors vollständig.

Was man vor dem Abstimmen wissen sollte

Bevor du dich in spezifische Kombinationen vertiefst, solltest du die Grundprinzipien kennen:

Luftdurchsatz: Filter, Ansaugstutzen, Vergaser, Zylinder und Auspuff bilden eine Durchflusskette. Jede Engstelle hat negative Auswirkungen auf das Gesamtsystem.
Balance zwischen unterem und oberem Drehzahlbereich: Große Vergaser begünstigen hohe Drehzahlen, beeinträchtigen aber das Ansprechverhalten im unteren Bereich. Bei der Wahl des Vergasers muss der Einsatzzweck berücksichtigt werden (Stadt vs. Rennstrecke).
Vergaserabstimmung: Jede Änderung an Komponenten (Zylinder, Auspuff, Filter) verändert das Luft-Kraftstoff-Gemisch. Düsen und Nadel neu abstimmen ist unerlässlich.
Engpässe vermeiden: Das restriktivste Bauteil bestimmt die maximale Leistung. Ein 28 mm Vergaser mit serienmäßigem 24 mm Ansaugstutzen ergibt keinen Sinn.

Kurz gesagt: Das volle Potenzial eines Rollers lässt sich nur mit einem ganzheitlichen, stimmigen Tuningkonzept ausschöpfen, bei dem alle Komponenten sauber aufeinander abgestimmt sind und harmonisch zusammenarbeiten.

Vergasereinstellung und Wartung

Ein schlecht eingestellter High-End Vergaser kann schlechter performen als ein korrekt eingestellter Standard-Vergaser. Das richtige Gemisch erkennst du an der Zündkerze, dem Motorverhalten, dem Verbrauch und dem Ansprechverhalten.

die richtige Vergasereinstellung

Ein falsches Gemisch hat direkte Auswirkungen auf Performance und Zuverlässigkeit:

Zu fett (zu viel Kraftstoff): Hoher Verbrauch, blau-weißer Rauch, schwarze und ölige Zündkerze, Leistungsverlust im oberen Drehzahlbereich, Auspuff tropft Öl.
Zu mager (zu wenig Kraftstoff: Überhitzung, Klopfen, weiße oder porzellanartige Zündkerze, hohes Risiko eines Kolbenfressers, Leistungsverlust.

Für die korrekte Einstellung gibt es mehrere Indikatoren: Kerzengesicht (ideal ist hellbraun), sauberes Hochdrehen, Verbrauch, Temperatur und Gasannahme.

Vergaser richtig einstellen – Schritt für Schritt

Die korrekte Vergasereinstellung ist entscheidend, um maximale Leistung ohne Risiko zu erzielen. Man arbeitet immer von oben nach unten: Zuerst hohe Drehzahlen, dann mittlere und schließlich niedrige. Bewährte Methode:

SCHRITT 1 - Hauptdüse (hoher Drehzahlbereich): Zuerst eine deutlich zu große Hauptdüse einbauen, so dass der Motor zu fett läuft und zu stottern beginnt – ähnlich, als würdest du mit Choke fahren. Schrittweise kleinere Hauptdüsen wählen, bis der Motor sauber läuft. Nach jeder Änderung eine Probefahrt machen. Reagiert der Motor bei schnellem Gasgeben mit Abfall der Drehzahl, ist das Gemisch zu mager. Wenn die Einstellung ungefähr passt, einige hundert Meter mit Vollgas fahren und den Motor danach sofort abschalten. Anschließend die Zündkerze checken: Ist sie schwarz, ist das Gemisch noch zu fett und man braucht eine kleinere Düse; ist sie weiß, ist das Gemisch zu mager und es besteht die Gefahr eines Kolbenklemmers; optimal ist eine hellbraune Färbung.
SCHRITT 2 - Nadel (Teillastbereich): Konstant mit halbem Gas fahren und auf das Motorgeräusch achten: Wenn der Motor stottert oder unregelmäßig läuft, ist das Gemisch zu fett und die Nadel wird eine Kerbe tiefer gesetzt; wenn er absäuft oder Kraft verliert, ist das Gemisch zu mager und die Nadel wird höher gesetzt. Wenn der Motor im mittleren Drehzahlbereich sauber und konstant läuft, ist die Einstellung korrekt.
SCHRITT 3 - Luftgemischschraube (niedriger Drehzahlbereich): Aus dem Standgas heraus plötzlich Vollgas geben: Dreht der Motor verzögert oder unrund, wird die Schraube um 1/4 Umdrehung gedreht. Merke: Aufdrehen magert ab, zudrehen fettet an. Schrittweise anpassen, bis der Motor sofort und sauber reagiert.

Zeichen für perfekte Einstellung: Der Motor läuft in allen Drehzahlbereichen gleichmäßig und konstant, ohne Ruckeln oder Aussetzer, und die Zündkerze ist nach einer Vollgasfahrt hellbraun.

Profi-Tipp: Immer ein Set Ersatz-Hauptdüsen dabeihaben (±2–3 Größen), da Temperatur, Höhe und Luftfeuchtigkeit die Vergasereinstellung beeinflussen. An kalten Tagen kann leichtes Anfetten nötig sein; bei Hitze oder in Höhenlagen eher Abmagern.

Vergaserwartung

Ein Vergaser liefert nur dann optimale Leistung, wenn er sauber und korrekt gewartet wird.

Regelmäßige Reinigung: Schwimmerkammer abbauen, Düsen mit Druckluft oder Vergaserreiniger säubern, Schwimmer und Nadelventil prüfen. Verschmutzungen der Düsenkanäle verändern die Dosierung.
Sauberer Luftfilter: Ein verschmutzter Filter reduziert den Luftstrom und fettet das Gemisch an. Je nach Nutzung reinigen oder wechseln (häufiger in staubigen Umgebungen).
Korrekter Benzinstand: Schwimmerstand kontrollieren. Ein zu niedriger Pegel kann das Gemisch abmagern und zu Motorschäden führen.
Dichtungen und Schläuche prüfen: Falschluft (undichte Stellen, rissige Schläuche) magert das Gemisch auch gefährlich ab. Dichtungen regelmäßig prüfen und wechseln.
Zustand von Schieber und Nadel: Verschleiß an Nadel oder Schieber verändert die Vergasereinstellung im mittleren Drehzahlbereich. Bei Spiel oder Verschleißspuren ersetzen.

Nach längeren Standzeiten kann alter Kraftstoff die Kanäle verstopfen. Es gibt zwei Methoden zur Reinigung:

Option 1: Mit Reinigungszusatz im Benzin, der Ablagerungen auflöst, ohne den Vergaser zu zerlegen.
Option 2: Kompletter Ausbau und Reinigung mit speziellen Produkten und feinem Bürstchen. Dabei auch Bauteile auf Verschleiß prüfen.

Hinweis: Moderne Kraftstoffe (mit Ethanol und Additiven) altern schnell und sind nicht ideal für 2‑Takt‑Motoren, die längere Zeit stehen. Wenn dein Roller mehrere Monate nicht gefahren wird, baut sich der Kraftstoff ab, wird zäh und kann Kanäle und Düsen im Vergaser zusetzen. Das führt zu Startproblemen und schlechtem Motorlauf. Bei älteren Motoren können diese Kraftstoffe außerdem Dichtungen und Gummiteile angreifen. Um Schäden zu vermeiden und eine aufwändige Vergaserreinigung zu vermeiden, solltest du dein Fahrzeug nicht über lange Zeit mit Kraftstoff im System stehen lassen. Am besten fährst du es regelmäßig oder startest den Motor zumindest gelegentlich für einige Minuten.

Reinigungsintervalle: Bei normalem Betrieb alle 6–12 Monate. In staubigen Umgebungen oder nach längeren Standzeiten früher prüfen.

Übersicht: Flanschtypen, Anschlussweiten und Durchmesser

Beim Vergaserwechsel ist neben der Düsengröße auch der korrekte Sitz am Ansaugstutzen entscheidend. Es gibt drei Hauptvarianten:

✅ Gummiflansch

Flexibel Verbindung, dämpft Vibrationen, sehr verbreitet bei Motorrollern.

Anschlussweite	Vergaser
24-25 mm	Dell'Orto PHVA/PHBN/PHBG 12-21 mm, Polini CP 17.5-21 mm (Ø25.5 mm), Gurtner und Weber 12-16 mm, Arreche 16-21 mm
31 mm	Mikuni TM 24 mm, Dell'Orto PHBL 20-26 mm
35-36 mm	Keihin PWK 19-30 mm (Ø35 mm), Dell'Orto VHST 24-28 mm (Ø36 mm), Dell'Orto VHSH 30 mm (Ø36 mm), Dell'Orto PHBH 26-30 mm (Ø35 mm)
40 mm	Keihin PWK 30-36 mm, Mikuni TM(X) 32-35 mm

Hinweis: Der Anschlussdurchmesser wird am Vergaser gemessen. Die Gummis sind meist etwas kleiner, da sie sich beim Montieren leicht dehnen.

✅ klemmflansch

Starre Verbindung mit Metallschelle, z.B. bei Dell'Orto PHBG und Polini CP.

Anschlussweite	Vergaser
16 mm	SHA 13 mm, Gurtner 12 mm
24 mm	Dell'Orto PHBG 15-21 mm, Polini CP 15-21 mm, Arreche 16-21 mm

Wichtig: Gibt es auch in 23 mm. Messen und falls nötig einen passenden Adapter verwenden, um perfekten Sitz zu garantieren und Falschluft zu vermeiden.

✅schraubflansch

Lochabstand	Vergaser
34 mm	Gurtner 12 mm (Original Peugeot)
42 mm	Original Kymco, Honda, Daelim, Sym, Suzuki

Montage-Tipps

Flanschtyp identifizieren: Gummiflansch, Klemmflansch, Zum Schrauben
Innendurchmesser des Ansaugstutzens / Flansch und Anschlussweite des Vergasers messen
Passendes Modell wählen
Nach dem Einbau auf Undichtigkeiten prüfen: Motor laufen lassen und etwas Bremsenreiniger an den Verbindungen aufsprühen. Verändert sich die Drehzahl, liegt eine Undichtigkeit vor.

Unser Sortiment: Vergaser und Ersatzteile für Scooter

In unserem Online-Shop findest du eine Riesenauswahl an Vergasern, Ersatzteilen und Zubehör für Roller aller Marken. Von Originalteilen für Serienroller bis hin zu Racing-Komponenten für extreme Tuning-Setups: Alles, was du brauchst, damit dein Roller maximale Leistung bringt.

✅ Vergaser von Top-Marken

Wir arbeiten mit anerkannten Herstellern der Branche und garantieren Qualität, Performance und Langlebigkeit.

Stage6: Für Racing und High-Performance, mit fortschrittlicher Technologie und leichten Materialien.
Dell'Orto: PHBG, PHBN, PHVA, VHST, PHBL. Italienische Referenz für alle Einsatzbereiche.
Polini: CP und PWK (24–30 mm), robust und kompatibel mit Sport und Racing Setups.
Mikuni und Keihin: Japanische High-End-Technologie für anspruchsvolle 2T-Motoren.
Motoforce Racing: Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Weitere Marken: Malossi, Gurtner, Voca Racing; alle mit spezifischem Anwendungsbereich und bewährter Performance.

⚡ Außerdem gibt es komplette Vergaser-Kits mit Vergaser, Ansaugstutzen und passendem Membranblock, um die Suche nach Einzelteilen vereinfachen.

✅ Ersatzteile und Einzelkomponenten

Alle Ersatzteile sind einzeln oder als Kits verfügbar, um den Vergaser in perfektem Zustand zu halten:

Haupt- und Nebendüsen
Vergasernadeln
Dichtungen
Schieber
Schwimmer und Schwimmerndel

Dank detaillierter Explosionszeichnungen findest du die passenden Ersatzteile schnell und einfach.

✅ Werkzeuge und Wartung

Spezialwerkzeuge zum Einstellen von Vergasern
Vergaserreiniger (Motul P1 Carbu Clean, Fuel System Clean)
Hochwertige Schmierstoffe und Öle

Warum bei uns kaufen?

Die Wahl des richtigen Vergasers ist wichtig, aber ebenso wichtig ist die professionelle Fachberatung. Unser Katalog ist speziell für 50ccm Zweiräder (Roller, Schaltmopeds und Mofas) ausgelegt, mit bewährten Marken und einer großen Auswahl an passenden Ersatzteilen.

Wir arbeiten ausschließlich mit anerkannten Marken zusammen, bieten technische Beratung und verfügen über einen ständigen Lagerbestand der gängigsten Vergaser und Ersatzteile zur Wartung von Serienmotoren oder Upgrade auf Sport/Racing Setups.

Unser Shop bietet: