Der Vergaser ist das zentrale Bauteil des Ansaugsystems und hat maßgeblichen Einfluss auf die Leistung eines jeden Motors. Vintage Mofas und Mopeds sind in der Regel mit Dell'Orto oder Gurtner/Bing Vergasern ausgestattet. Es gibt außerdem leistungssteigernde Tuning Vergaser (von 12 mm bis zu viel größeren Durchmessern) für getunte Motoren. Dieser Leitfaden soll euch bei der Wahl des passenden Vergasers helfen.
Unser Sortiment reicht von preiswerten Standardvergasern bis hin zu professionellen Racing Vegaser-Kits, kompatibel mit den beliebtesten Mopeds, Mofas und Kleinmotorrädern der 70er/80er Jahre: Puch Maxi, Simson Schwalbe, Tomos A3, Hercules, Kreidler Florett, Zündapp, Peugeot 103, MBK 51, Piaggio Ciao und viele weitere.
Der Vergaser erzeugt und reguliert das Luft-Kraftstoff-Gemisch, damit ein Mofa-Motor effizient verbrennt und sauber läuft. Die Einstellung des Vergasers beeinflusst das Verhalten des Motors, den Kraftstoffverbrauch und die Betriebstemperatur.
Beim Ansaugen entsteht im Vergaser ein Unterdruck, der den Kraftstoff aus der Schwimmerkammer über die Düsen ansaugt. Beim Öffnen des Gasgriffs hebt sich der Gasschieber, lässt mehr Luft durch und erhöht gleichzeitig die Kraftstoffzufuhr. Die Haupt- und Nebendüsen sowie die Nadel bestimmen die Gemischmenge je nach Gasstellung und Drehzahl. Eine saubere Abstimmung sorgt für effiziente Verbrennung, gute Leistung und lineare Gasannahme.
Gerade bei klassischen Mopeds und Mofas, das oft über viele Kilometer hinweg mit Halbgas gefahren werden, bedeutet eine korrekte Vergasereinstellung einen ruhigen Motor mit geringerem Ausfallrisiko, selbst bei älteren Motoren mit 6-Volt-Zündung und einfachen Kühlsystemen.
Ein Verständnis der einzelnen Bauteile erleichtert die präzise Abstimmung über den gesamten Drehzahlbereich. Jedes Teil hat eine bestimmte Funktion.
Die Wahl hängt vom Einsatzzweck, vom Motorsetup und von persönlichen Erfahrungswerten ab. Es gibt keinen „besten“ Vergaser, sondern nur den passenden.
Standardvergaser werden ab Werk eingebaut und sind so eingestellt, dass sie einen Kompromiss zwischen Kraftstoffverbrauch und Zuverlässigkeit bieten. Sie sind die ideale Wahl für originalgetreuen Austausch und Wartung von Mofas und Mopeds für den Alltagsgebrauch.
Für leicht getunte Motoren. Verbessern den Durchfluss und die Gasannahme ohne übermäßigen Drehmomentabfall bei niedrigen Drehzahlen.
Für Hochleistungsmotoren und den Einsatz auf der Rennstrecke. Sie maximieren die Leistung von Mofas mit größerem Hubraum, mit maximalem Durchfluss und direkter Gasannahme. Die Leistung und das Verhalten bei hohen Drehzahlen haben hier eindeutig Vorrang vor dem Kraftstoffverbrauch.
Hinweis zur Straßenzulassung: Vergaser mit vergrößertem Querschnitt können bei der technischen Abnahme (TÜV/DEKRA) zu Problemen führen, wenn der Hubraum von 50 cm³ in den Fahrzeugpapieren angegeben ist. Für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr bitte die geltenden Vorschriften prüfen.
Die Leistung eines 2-Takt Mofas hängt nicht nur vom Vergaser ab, sondern auch von der Stimmigkeit der gesamten Konfiguration. Ein zu großer Vergaser auf einem Serienmotor oder ein zu kleiner Serienvergaser in KOmbination mit einem Racing-Zylinder kosten Leistung und erhöhen das Risiko eines Motorschadens.
Bevor ihr den Vergaser wechselt oder einen Sport-/Rennzylinder einbaut, solltet ihr einige grundlegende Prinzipien beachten:
Nur passende und aufeinander abgestimmte Komponenten garantieren Zuverlässigkeit und maximale Leistung.
Ein schlecht abgestimmter Sport- oder Rennvergaser kann eine schlechtere Leistung erbringen als ein korrekt eingestellter OEM Vergaser. Die Kontrolle erfolgt über Zündkerzenbild, Motorverhalten, Verbrauch und Gasannahme.
Ein schlechtes Luft-Kraftstoff-Verhältnis hat unmittelbare Auswirkungen auf Leistung und Zuverlässigkeit:
Eine gute Einstellung lässt sich an mehreren Faktoren erkennen: Zündkerzengesicht (idealerweise hellbraun), Verhalten des Motors über den gesamten Drehzahlbereich, Kraftstoffverbrauch, Temperatur und Ansprechverhalten beim Gasgeben.
Eine korrekte Einstellung ist die Voraussetzung für maximale Leistung ohne Risiko. Dabei wird immer von oben nach unten vorgegangen: erst Volllast, dann Halblast, zum Schluss Leerlauf. Bewährte Methode:
Anzeichen für eine korrekte Einstellung: Der Motor spricht im gesamten Drehzahlbereich gleichmäßig an, ohne Aussetzer, und die Zündkerze zeigt nach einem Vollgastest eine hellbraune Farbe.
Profi-Tipp: Immer ein Set Ersatz-Hauptdüsen dabeihaben (±2–3 Größen), da Temperatur, Höhe und Luftfeuchtigkeit die Vergasereinstellung beeinflussen. An kalten Tagen kann leichtes Anfetten nötig sein; bei Hitze oder in Höhenlagen eher Abmagern.
Damit der Vergaser lange Zeit optimal läuft, müssen folgende Punkte beachtet werden:
Nach einer langen Standzeit kann gealterter Kraftstoff die Kanäle verstopfen. Es gibt zwei Methoden der Reinigung:
Hinweis: Moderne Kraftstoffe (mit Ethanol und verschiedene Zusätze) altern schnell und sind für 2-Takt-Motoren, die lange Zeit nicht gefahren werden, nicht ideal. Wenn das Fahrzeug mehrere Monate lang nicht gefahren wird, zersetzt sich der Kraftstoff, verdickt sich und kann die Vergaserdurchgänge und Düsen verstopfen. Die Folge: Startschwierigkeiten und schlechte Leistung. Bei älteren Motoren können diese Kraftstoffe auch Dichtungen und Gummiteile angreifen. Um Pannen und eine vollständige Demontage des Vergasers zu vermeiden, solltet ihr euer Mopped nicht für längere Zeit mit Kraftstoff im Kreislauf stehen lassen. Idealerweise sollte das Fahrzeug regelmäßig gefahren oder zumindest der Motor von Zeit zu Zeit angelassen werden.
Wie oft sollte der Vergaser gereinigt werden? Bei normalem Gebrauch etwa alle 6-12 Monate. In staubiger Umgebung oder nach längerem Stillstand ist eine frühere Kontrolle ratsam.
Beim Vergaserwechsel ist neben dem eigentlichen Vergaserdurchmesser wichtig, dass der Ansaugstutzen perfekt passt. Im Wesentlichen können drei Haupttypen unterschieden werden:
Elastische Verbindung, die Vibrationen gut absorbiert.
| Anschlussweite | Vergasertypen |
| 24 mm | Dell'Orto PHVA/PHBN 12-21 mm, Gurtner |
| 25 mm | Dell'Orto PHBG, Polini CP 17,5-21 mm (Ø 25,5 mm) |
| 31 mm | Dell'Orto PHBL 20-26 mm |
| 35-36 mm | Keihin PWK 19-30 mm (Ø 35 mm), Dell'Orto VHST 24-28 mm (Ø 36 mm), Dell'Orto PHBH 26-30 mm (Ø 35 mm) |
Hinweis: Der Anschlussdurchmesser wird immer auf der Vergaserseite gemessen. Die Gummimanschetten sind im Allgemeinen etwas kleiner, da sie sich bei der Montage ausdehnen.
Starrer Anschluss mit Metallschelle, typisch für viele Mofa-Vergaser.
| Anschlussweite | Vergasertypen |
| 16-18 mm | SHA 13-15 mm, Gurtner 12 mm, Bing 12 mm, Amal 14 mm |
| 24-25 mm | Dell'Orto PHBG CS 15-21 mm, Arreche 16-21 mm |
Wichtig: Es sind auch 23mm-Versionen erhältlich. In allen Fällen ist es notwendig, den Abstand zu messen und ggf. einen Spacer zu verwenden, um eine wasserdichte Montage zu gewährleisten.
In unserem Online-Shop findet ihr ein komplettes Angebot an Vergasern, Ersatzteilen und Zubehör für Klassik Mopeds und Mofas aller Marken. Von Originalteilen für die Wartung bis hin zu Racing Teilen für extreme Setups: alles, was ihr braucht, um euer Moped zu Höchstleistungen zu bringen.
Wir arbeiten mit in der Branche anerkannten Herstellern, eine Garantie für Qualität, Leistung und Langlebigkeit.
⚡ Komplette Vergaserkits mit passend abgestimmtem Vergaser, Düse und Membranblock sind ebenfalls erhältlich, um die Suche nach passenden Teilen zu vereinfachen.
Wir führen alle Teile, die benötigt werden, um den Vergaser in perfektem Zustand zu halten:
Alle diese Teile sind einzeln oder als komplette Reparatursätze erhältlich.
Dank der detaillierten Explosionszeichnungen ist es möglich, die mit eurem Mofa kompatiblen Teile schnell zu identifizieren.
Die Wahl des richtigen Vergasers macht den Unterschied zwischen einem Mofa, das "normal" läuft, und einem Mofa, das anständig beschleunigt, sofort anspricht und viel Fahrspass bietet. Ob reguläres Setup oder getunt - das Gleichgewicht zwischen Vergaser, Zylinder, Auspuff und Ansaugstutzen ist der Schlüssel zum Erfolg.
Unser Geschäft bietet:
Schaut euch unseren umfangreichen Katalog an, ihr findet garantiert die passenden teile, um euer Moped oder Mofa auf das nächste Level zu bringen.
JavaScript ist in Ihrem Browser deaktiviert.
Bitte aktivieren Sie JavaScript um unseren Webshop nutzen zu können und laden diese Seite erneut.
