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Vergaser

(119 Produkte)
Vergaser und Ansaugsystem Vergaser Ansaugstutzen und Einlasssysteme Membranblöcke und Membranzungen Vergaser Zubehör Bedüsung Benzinzufuhr Luftfilter Einspritzung
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Vergasertyp
Bing BVF Gurtner PHBG PHBH PHBL PHBN PHDG PHVA PHVB Polini CP PWK SHA VHST
Durchmesser Vergaser
12mm 13mm 14mm 15mm 16mm 17,5mm 17mm 18mm 19mm 20mm 21mm 22mm 23mm 24mm 25mm 26mm 28mm 30mm 32mm 33mm 34mm 35mm
Marke
Dell'Orto Gurtner S.A Keihin Malossi MotoForce MotoForce Racing Naraku Polini Stage6 Stage6 R/T Standard Parts Swiing
Farbe
Rot Silber Néochrome
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Polini
Vergaser Polini CP 19mm für Zugchoke Öl- und Unterdruckanschluss HD 90 ND 40
Artikel-Nr.: P201.1902

Vergaser Polini CP 19mm für Zugchoke Öl- und Unterdruckanschluss HD 90 ND 40

114,00 €
Auf Lager
UVP
127,00 €
-10% Rabatt
Polini
Vergaser Polini CP 17,5mm Zugchoke
Artikel-Nr.: P201.1702

Vergaser Polini CP 17,5mm Zugchoke

92,00 €
Auf Lager
UVP
126,00 €
-27% Rabatt
Sale
Dell'Orto
Vergaser Dellorto 12mm PHBN Kabelchoke
Artikel-Nr.: L-DEL3069

Vergaser Dellorto 12mm PHBN Kabelchoke

110,00 €
Auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dell'orto PHBG 19mm BD Kabelchoke
Artikel-Nr.: L-DEL2594

Vergaser Dell'orto PHBG 19mm BD Kabelchoke

113,00 €
Auf Lager
MotoForce
Vergaser Typ PHBN BT 16 Motoforce Kabelchoke
Artikel-Nr.: MF16.19982

Vergaser Typ PHBN BT 16 Motoforce Kabelchoke

50,50 €
Im Zulauf
Standard Parts
Vergaser Typ PHVA 12mm Motoforce E-Choke
Artikel-Nr.: MF16.19970

Vergaser Typ PHVA 12mm Motoforce E-Choke

66,00 €
Im Zulauf
MotoForce Racing
Vergaser Typ PWK 21mm MotoForce Racing Neochrome
Artikel-Nr.: MF16.20111

Vergaser Typ PWK 21mm MotoForce Racing Neochrome

58,50 €
Im Zulauf
UVP
61,50 €
-5% Rabatt
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHBL BS 25mm
Artikel-Nr.: CGN441293

Vergaser Dellorto PHBL BS 25mm

163,00 €
Im Zulauf
Polini
Vergaser Polini CP Evolution 21mm mit Hebelchoke
Artikel-Nr.: P201.2104

Vergaser Polini CP Evolution 21mm mit Hebelchoke

170,00 €
Im Zulauf
UVP
177,00 €
-4% Rabatt
Keihin
Vergaser Keihin PWK 28mm
Artikel-Nr.: KH-900109

Vergaser Keihin PWK 28mm

296,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHBG 17.5mm AD
Artikel-Nr.: L-DEL2585

Vergaser Dellorto PHBG 17.5mm AD

109,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dell'orto PHBG 21 BS Handchoke
Artikel-Nr.: L-DEL2671

Vergaser Dell'orto PHBG 21 BS Handchoke

118,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dell'orto PHBG 19 AD
Artikel-Nr.: L-DEL2513

Vergaser Dell'orto PHBG 19 AD

105,00 €
Im Zulauf
Dell'Orto
Vergaser Dell'Orto PHBG 21 DS Black Edition / Hebelchoke
Artikel-Nr.: L-DEL02699

Vergaser Dell'Orto PHBG 21 DS Black Edition / Hebelchoke

131,00 €
Im Zulauf
Gurtner S.A
Vergaser Gurtner 14mm Peugeot 103 / MBK 51
Artikel-Nr.: EKP-161210

Vergaser Gurtner 14mm Peugeot 103 / MBK 51

92,50 €
Derzeit nicht auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dell'Orto PHBG 21 AD Klemmflansch
Artikel-Nr.: L-DEL2590

Vergaser Dell'Orto PHBG 21 AD Klemmflansch

117,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dell'Orto PHBG 17 AS Klemmflansch
Artikel-Nr.: L-DEL2520

Vergaser Dell'Orto PHBG 17 AS Klemmflansch

137,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Standard Parts
Vergaser Typ PHBG 17,5mm mit Klemmflansch
Artikel-Nr.: MF16.19989

Vergaser Typ PHBG 17,5mm mit Klemmflansch

51,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Polini
Vergaserkit Polini CP 19mm Peugeot 103 SP / MV
Artikel-Nr.: P177.0011

Vergaserkit Polini CP 19mm Peugeot 103 SP / MV

121,00 €
Derzeit nicht auf Lager
UVP
143,00 €
-15% Rabatt
Standard Parts
Vergaser Typ SHA 14/14 für Mofas
Artikel-Nr.: IP33502

Vergaser Typ SHA 14/14 für Mofas

37,50 €
Derzeit nicht auf Lager
Gurtner S.A
Vergaser Gurtner 12mm 103 SP / MVL
Artikel-Nr.: CGN494770

Vergaser Gurtner 12mm 103 SP / MVL

98,50 €
Derzeit nicht auf Lager
Standard Parts
Vergaser Typ Bing SRF 17mm Kreidler / Zündapp / Puch
Artikel-Nr.: L-SA6190

Vergaser Typ Bing SRF 17mm Kreidler / Zündapp / Puch

41,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Dell'Orto
Vergaser 17mm Dellorto PHBG 17 DD
Artikel-Nr.: L-DEL2684

Vergaser 17mm Dellorto PHBG 17 DD

102,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dell'Orto VHST 28 BS 9357
Artikel-Nr.: L-DEL9357

Vergaser Dell'Orto VHST 28 BS 9357

168,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dell'orto PHBG 19,5mm AD Klemmflansch
Artikel-Nr.: L-DEL2587

Vergaser Dell'orto PHBG 19,5mm AD Klemmflansch

107,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Standard Parts
Vergaser Originalersatz MBK 88 (Motor av7)
Artikel-Nr.: CGN4035

Vergaser Originalersatz MBK 88 (Motor av7)

30,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Standard Parts
Vergaser Originalersatz MBK 51V / 51S (Motor AV10)
Artikel-Nr.: CGN4031

Vergaser Originalersatz MBK 51V / 51S (Motor AV10)

40,50 €
Derzeit nicht auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dell'Orto PHBG 21mm CS Klemmflansch
Artikel-Nr.: CGN477489

Vergaser Dell'Orto PHBG 21mm CS Klemmflansch

99,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Polini
Vergaser Polini CP Evolution 19mm
Artikel-Nr.: P201.1903

Vergaser Polini CP Evolution 19mm

158,00 €
Derzeit nicht auf Lager
UVP
177,00 €
-11% Rabatt
Standard Parts
Vergaser YSN 30 BS Typ PHBH mit Hebelchoke
Artikel-Nr.: SP-49089

Vergaser YSN 30 BS Typ PHBH mit Hebelchoke

85,00 €
Derzeit nicht auf Lager
UVP
93,50 €
-9% Rabatt
Standard Parts
Vergaser YSN PHBL AM, SD, BT 25mm mit Hebelchoke
Artikel-Nr.: SP-48790

Vergaser YSN PHBL AM, SD, BT 25mm mit Hebelchoke

85,00 €
Derzeit nicht auf Lager
UVP
93,50 €
-9% Rabatt
Standard Parts
Vergaser 17mm 1/17/41 Zündapp
Artikel-Nr.: MOF-53620

Vergaser 17mm 1/17/41 Zündapp

46,00 €
Derzeit nicht auf Lager
UVP
50,95 €
-10% Rabatt
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 21 AN 2-Takt
Artikel-Nr.: L-DEL9858

Vergaser Dellorto PHDG 21 AN 2-Takt

198,00 €
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Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 18 AU Karting
Artikel-Nr.: L-DEL9854

Vergaser Dellorto PHDG 18 AU Karting

167,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dellorto PHDG 18 AN Karting
Artikel-Nr.: L-DEL9860

Vergaser Dellorto PHDG 18 AN Karting

167,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Standard Parts
Vergaser 21mm Typ BVF 21N1-12 für Simson
Artikel-Nr.: MOF-49463

Vergaser 21mm Typ BVF 21N1-12 für Simson

39,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dellorto 21mm PHBG DS
Artikel-Nr.: L-DEL2632
1

Vergaser Dellorto 21mm PHBG DS

80,50 €
Derzeit nicht auf Lager
UVP
87,50 €
-8% Rabatt
Polini
Vergaser Polini CP 21 Piaggio Ciao / Si
Artikel-Nr.: P201.2106

Vergaser Polini CP 21 Piaggio Ciao / Si

110,00 €
Derzeit nicht auf Lager
UVP
128,00 €
-14% Rabatt
Polini
Vergaser Polini CP 21 Puch Maxi
Artikel-Nr.: P201.2105

Vergaser Polini CP 21 Puch Maxi

112,00 €
Derzeit nicht auf Lager
UVP
128,00 €
-13% Rabatt
Standard Parts
Vergaser 21 PHBG Klemmflansch
Artikel-Nr.: CGN525523

Vergaser 21 PHBG Klemmflansch

39,50 €
Derzeit nicht auf Lager
Malossi
Vergaserkit Dellorto PHBG 19 für Malossi MP-One Gehäuse Ciao
Artikel-Nr.: M1610989

Vergaserkit Dellorto PHBG 19 für Malossi MP-One Gehäuse Ciao

252,00 €
Derzeit nicht auf Lager
UVP
295,00 €
-15% Rabatt
Swiing
Vergaser Typ Bing 15mm Puch MV50
Artikel-Nr.: IP44431

Vergaser Typ Bing 15mm Puch MV50

38,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Swiing
Vergaser swiing 15mm Typ Bing SRE Mofa
Artikel-Nr.: MOF-43823

Vergaser swiing 15mm Typ Bing SRE Mofa

69,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Swiing
Vergaser swiing 12mm Typ Bing SRE Mofa
Artikel-Nr.: MOF-43822

Vergaser swiing 12mm Typ Bing SRE Mofa

69,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Standard Parts
Vergaser 24mm Typ Mikuni VM24
Artikel-Nr.: MOF-44694

Vergaser 24mm Typ Mikuni VM24

58,00 €
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Standard Parts
Vergaser 20mm Typ Mikuni VM20
Artikel-Nr.: MOF-44695

Vergaser 20mm Typ Mikuni VM20

39,00 €
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Standard Parts
Vergaser 12mm 85/12 Sachs / Hercules
Artikel-Nr.: IP41107

Vergaser 12mm 85/12 Sachs / Hercules

37,50 €
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Naraku
Vergaser Naraku Typ SHA 13mm 13/13 Piaggio / Vespa Mofa
Artikel-Nr.: NK201.38

Vergaser Naraku Typ SHA 13mm 13/13 Piaggio / Vespa Mofa

35,50 €
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UVP
39,85 €
-11% Rabatt
Polini
Vergaserkit Polini CP 19mm Piaggio Ape 50
Artikel-Nr.: P201.1906

Vergaserkit Polini CP 19mm Piaggio Ape 50

130,00 €
Derzeit nicht auf Lager
UVP
153,00 €
-15% Rabatt
Standard Parts
Vergaser Typ PHBH 28
Artikel-Nr.: CGN478722

Vergaser Typ PHBH 28

99,00 €
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Gurtner S.A
Vergaser Gurtner MBK 51V / 51S (Motor AV10)
Artikel-Nr.: CGN500660

Vergaser Gurtner MBK 51V / 51S (Motor AV10)

61,50 €
Derzeit nicht auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dell'orto SHA 13/13
Artikel-Nr.: L-DEL2044

Vergaser Dell'orto SHA 13/13

50,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dell'orto PHBG 21 AS Klemmflansch
Artikel-Nr.: L-DEL2557

Vergaser Dell'orto PHBG 21 AS Klemmflansch

117,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Dell'Orto
Vergaser Dell'orto PHBG 15 AS
Artikel-Nr.: L-DEL2518

Vergaser Dell'orto PHBG 15 AS

122,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Stage6
Vergaser 21 PHBG Stage6
Artikel-Nr.: S6-31PHBG-21

Vergaser 21 PHBG Stage6

119,00 €
Derzeit nicht auf Lager
UVP
132,00 €
-10% Rabatt
Stage6 R/T
Vergaser VHST 28mm Stage6 R/T
Artikel-Nr.: S6-30RT-VHST28

Vergaser VHST 28mm Stage6 R/T

219,00 €
Derzeit nicht auf Lager
UVP
243,00 €
-10% Rabatt
Malossi
Vergaserkit Malossi SHA 15 C Puch Maxi
Artikel-Nr.: M1610352

Vergaserkit Malossi SHA 15 C Puch Maxi

129,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Malossi
Vergaserkit Malossi SHA 16/16 Puch Maxi
Artikel-Nr.: M1610992

Vergaserkit Malossi SHA 16/16 Puch Maxi

134,00 €
Derzeit nicht auf Lager
Malossi
Vergaserkit Malossi PHBG 19mm Peugeot 103 SP
Artikel-Nr.: M1610930

Vergaserkit Malossi PHBG 19mm Peugeot 103 SP

238,00 €
Derzeit nicht auf Lager
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244,00 €
-2% Rabatt
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Mofa Vergaser: der Komplette Ratgeber

Der Vergaser ist das zentrale Bauteil des Ansaugsystems und hat maßgeblichen Einfluss auf die Leistung eines jeden Motors. Vintage Mofas und Mopeds sind in der Regel mit Dell'Orto oder Gurtner/Bing Vergasern ausgestattet. Es gibt außerdem leistungssteigernde Tuning Vergaser (von 12 mm bis zu viel größeren Durchmessern) für getunte Motoren. Dieser Leitfaden soll euch bei der Wahl des passenden Vergasers helfen.

Unser Sortiment reicht von preiswerten Standardvergasern bis hin zu professionellen Racing Vegaser-Kits, kompatibel mit den beliebtesten Mopeds, Mofas und Kleinmotorrädern der 70er/80er Jahre: Puch Maxi, Simson Schwalbe, Tomos A3, Hercules, Kreidler Florett, Zündapp, Peugeot 103, MBK 51, Piaggio Ciao und viele weitere.

was ist ein Vergaser und wie funktioniert er?

Der Vergaser erzeugt und reguliert das Luft-Kraftstoff-Gemisch, damit ein Mofa-Motor effizient verbrennt und sauber läuft. Die Einstellung des Vergasers beeinflusst das Verhalten des Motors, den Kraftstoffverbrauch und die Betriebstemperatur.

Beim Ansaugen entsteht im Vergaser ein Unterdruck, der den Kraftstoff aus der Schwimmerkammer über die Düsen ansaugt. Beim Öffnen des Gasgriffs hebt sich der Gasschieber, lässt mehr Luft durch und erhöht gleichzeitig die Kraftstoffzufuhr. Die Haupt- und Nebendüsen sowie die Nadel bestimmen die Gemischmenge je nach Gasstellung und Drehzahl. Eine saubere Abstimmung sorgt für effiziente Verbrennung, gute Leistung und lineare Gasannahme.

Gerade bei klassischen Mopeds und Mofas, das oft über viele Kilometer hinweg mit Halbgas gefahren werden, bedeutet eine korrekte Vergasereinstellung einen ruhigen Motor mit geringerem Ausfallrisiko, selbst bei älteren Motoren mit 6-Volt-Zündung und einfachen Kühlsystemen.

Wichtige vergaserkomponenten bei Oldtimer mopeds

Ein Verständnis der einzelnen Bauteile erleichtert die präzise Abstimmung über den gesamten Drehzahlbereich. Jedes Teil hat eine bestimmte Funktion.

  • Schwimmerkammer und Schwimmer: Speichert den Kraftstoff, der Schwimmer hält den Pegel über das Schwimmernadelventil konstant.
  • Düsen:Dosieren den Kraftstoff. Hauptdüse für hohe Drehzahlen, Leerlaufdüse für niedrige Drehzahlen. Der Teillastbereich wird über die Nadel geregelt.
  • Nadel: Sie ist mit dem Gasschieber verbunden und regelt den Kraftstoffdurchsatz bei Teillast / Halbgas.
  • Gasschieber: Regelt den Luftdurchsatz in Abhängigkeit von der Öffnung des Gasgriffs. Gibt es in rund, flach oder membrangesteuert.
  • Choke: Erleichtert Kaltstarts, in manueller oder automatischer Ausführung.

Vergasertypen für Klassik Mofa: Original, Sport und Racing

Die Wahl hängt vom Einsatzzweck, vom Motorsetup und von persönlichen Erfahrungswerten ab. Es gibt keinen „besten“ Vergaser, sondern nur den passenden.

✅ Vergaser nach Einsatzzweck

ORIGINAL VERGASER (OEM VERGASER)

Standardvergaser werden ab Werk eingebaut und sind so eingestellt, dass sie einen Kompromiss zwischen Kraftstoffverbrauch und Zuverlässigkeit bieten. Sie sind die ideale Wahl für originalgetreuen Austausch und Wartung von Mofas und Mopeds für den Alltagsgebrauch.

  • Durchmesser: 12-15 mm
  • Vorteile: Kostengünstig, langlebig, einfacher Einbau und Wartung.
  • Einsatz: Standardmotoren, Originalkomponenten
  • Empfohlen: Dell'Orto SHA 12-14, Gurtner 12 mm, Bing 12-14 mm, Original-Vergaser und Replica Vergaser von Motoforce

SPORT VERGASER

Für leicht getunte Motoren. Verbessern den Durchfluss und die Gasannahme ohne übermäßigen Drehmomentabfall bei niedrigen Drehzahlen.

  • Durchmesser: 15-19 mm
  • Vorteile: Verbessertes Ansprechverhalten, Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit gegenüber dem Originalvergaser.
  • Einsatz: Getunte Setups mit leichter Leistungssteigerung (50-70 ccm Sportzylinder, Sportauspuff)
  • Empfohlen: Dell'Orto SHA 14-16 mm, Dell'Orto PHBG 15-19, Stage6, Polini CP

HOCHLEISTUNGS-VERGASER: RACING & High-end

Für Hochleistungsmotoren und den Einsatz auf der Rennstrecke. Sie maximieren die Leistung von Mofas mit größerem Hubraum, mit maximalem Durchfluss und direkter Gasannahme. Die Leistung und das Verhalten bei hohen Drehzahlen haben hier eindeutig Vorrang vor dem Kraftstoffverbrauch.

  • Durchmesser: 19-38 mm
  • Vorteile: Maximaler Durchfluss, sehr direktes Ansprechverhalten und deutlich verbesserte Leistung bei hohen Drehzahlen.
  • Einsatz: Nur für stark getunte Motoren mit größerem Hubraum, Rennauspuff, Tuning Membranblock, modifiziertem Getriebe und Racing Luftfilter.
  • Voraussetzungen: Erfahrungen in Vergaserabstimmung oder professionelles Tuning.
  • Empfehlungen: Keihin PWK, Dell'Orto VHST, Mikuni TM, Stage6 R/T, Polini CP Evo.

Hinweis zur Straßenzulassung: Vergaser mit vergrößertem Querschnitt können bei der technischen Abnahme (TÜV/DEKRA) zu Problemen führen, wenn der Hubraum von 50 cm³ in den Fahrzeugpapieren angegeben ist. Für den Einsatz im öffentlichen Straßenverkehr bitte die geltenden Vorschriften prüfen.

moped vergaser nach Schiebertyp

  • Einfacher Schieber (Typ SHA): Sehr verbreitet bei klassischen Mofas wie Vespino, Derbi Variant oder Piaggio Ciao. Der Schieber wird vertikal über den Gaszug betätigt, es gibt hier aber keine Nadel zur Einstellung bei mittleren Drehzahlen (Teillast). Die Gemischbildung erfolgt hauptsächlich über Hauptdüse, Luftgemischschraube und, je nach Modell, dem Mischrohr. Diese Vergaser sind sehr einfach aufgebaut, robust und leicht zu reinigen, ideal für originalgetreue Restaurationen und den einfachen Alltagsgebrauch.
  • Rundschieber mit Nadel: Bei Dell'Orto PHBG, Arreche oder Polini CP. Der runde Schieber wird über den Gaszug betätigt, wobei die konische Nadel die Kraftstoffmenge im Teillastbereich reguliert. Präzise Abstimmung über alle Drehzahlbereiche, gute Gasannahme, geeignet für Sport-Setups.
  • Flachschieber: Typisch für Rennvergaser (PWK, Mikuni TM, bestimmte CP Evo Modelle), vorgesehen für leistungsorientierte Racing Setups. Der Ansaugtrakt ist verkürzt und der Luftstrom optimiert, was zu einem extrem direkten Ansprechverhalten und besserer Leistung bei hohen Drehzahlen führt. Die Abstimmung ist weniger tolerant gegenüber Ungenauigkeiten.

Vergaserabstimmung klassik mofa: das richtige Gleichgewicht finden

Die Leistung eines 2-Takt Mofas hängt nicht nur vom Vergaser ab, sondern auch von der Stimmigkeit der gesamten Konfiguration. Ein zu großer Vergaser auf einem Serienmotor oder ein zu kleiner Serienvergaser in KOmbination mit einem Racing-Zylinder kosten Leistung und erhöhen das Risiko eines Motorschadens.

Wichtige Grundlagen beim 50ccm Vergasertuning

Bevor ihr den Vergaser wechselt oder einen Sport-/Rennzylinder einbaut, solltet ihr einige grundlegende Prinzipien beachten:

  • Konstanter Durchlass: Luftfilter, Membran, Ansaugstutzen, Vergaser, Zylinder und Auspuff bilden eine Kette. Jeder Engpass begrenzt die Leistung des gesamten Motors.
  • Gleichgewicht zwischen niedrigen und hohen Drehzahlen: Vergaser mit großem Durchmesser begünstigen die Leistung bei hohen Drehzahlen, gehen aber oft zu Lasten von Ansprechverhalten und Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Die Wahl des Vergasers muss sich nach dem Einsatzzweck richten (Stadtverkehr oder Rennstrecke).
  • Vergaserabstimmung ist Pflicht: Jede Veränderung (Zylinder, Auspuff, Luftfilter) wirkt sich auf das Luft-Kraftstoff-Verhältnis aus. Düsen und Nadeln müssen entsprechend angepasst werden.

Nur passende und aufeinander abgestimmte Komponenten garantieren Zuverlässigkeit und maximale Leistung.

Mofa Vergaser einstellen und warten

Ein schlecht abgestimmter Sport- oder Rennvergaser kann eine schlechtere Leistung erbringen als ein korrekt eingestellter OEM Vergaser. Die Kontrolle erfolgt über Zündkerzenbild, Motorverhalten, Verbrauch und Gasannahme.

warum ist eine gute Vergasereinstellung so wichtig?

Ein schlechtes Luft-Kraftstoff-Verhältnis hat unmittelbare Auswirkungen auf Leistung und Zuverlässigkeit:

  • Zu fettes Gemisch (zu viel Kraftstoff): Hoher Verbrauch, blauer/weißer Rauch, schmutzige und ölige Zündkerze, Leistungsverlust bei hohen Drehzahlen, schmieriger Auspuff.
  • Zu mageres Gemisch (zu wenig Kraftstoff): Überhitzung, Detonationen, sehr helle oder "verglaste" Zündkerze, hohes Risiko eines Kolbenklemmers, Leistungsverlust.

Eine gute Einstellung lässt sich an mehreren Faktoren erkennen: Zündkerzengesicht (idealerweise hellbraun), Verhalten des Motors über den gesamten Drehzahlbereich, Kraftstoffverbrauch, Temperatur und Ansprechverhalten beim Gasgeben.

Moped Vergaser abstimmen – Schritt für Schritt

Eine korrekte Einstellung ist die Voraussetzung für maximale Leistung ohne Risiko. Dabei wird immer von oben nach unten vorgegangen: erst Volllast, dann Halblast, zum Schluss Leerlauf. Bewährte Methode:

  • SCHRITT 1 → Hauptdüse (hohe Drehzahlen): Zunächst eine zu große Hauptdüse als nötig einbauen, so dass der Motor zu fett läuft und zu würgen beginnt, als ob er mit eingeschaltetem Choke läuft. Dann schrittweise die Größe der Hauptdüse reduzieren, bis der Motor sauber läuft. Nach jedem Wechsel eine Probefahrt durchführen. Reagiert der Motor bei schnellem Gasgeben mit Abfall der Drehzahl, ist das Gemisch zu mager. Wenn die Einstellung ungefähr passt, einige hundert Meter mit Vollgas fahren und den Motor danach sofort abschalten. Anschließend die Zündkerze checken: Ist sie schwarz, ist das Gemisch noch zu fett und man braucht eine kleinere Düse; ist sie weiß, ist das Gemisch zu mager und es besteht die Gefahr eines Kolbenklemmers; optimal ist eine hellbraune Färbung.
  • SCHRITT 2 → Nadel (Teillast): Konstant mit Halbgas fahren und auf das Motorgeräusch achten: Wenn der Motor stottert oder unregelmäßig läuft, ist das Gemisch zu fett und die Nadel wird eine Kerbe tiefer gesetzt; wenn er absäuft oder Kraft verliert, ist das Gemisch zu mager und die Nadel wird höher gesetzt. Wenn der Motor im mittleren Drehzahlbereich sauber und konstant läuft, ist die Einstellung korrekt. Wenn der Motor bei mittlerer Motordrehzahl ruhig und sauber läuft, ist die Einstellung richtig. Bei klassischen Mofavergasern (SHA, Gurtner) ist die Einstellung im mittleren Drehzahlbereich weniger fein und hängt mehr von Hauptdüse und Mischrohr ab.
  • SCHRITT 3 → Luftgemischschraube (niedrige Drehzahlen): Aus dem Standgas plötzlich beschleunigen: Wenn die Drehzahl nicht direkt und sauber ansteigt, die Schraube eine ¼ Umdrehung drehen. Merke: Wenn ihr die Schraube öffnet, wird das Gemisch magerer, wenn ihr sie zudreht, wird es fetter. Diesen Vorgang so lange wiederholen, bis ein sofortiges Ansprechen ohne Abwürgen erreicht wird.

Anzeichen für eine korrekte Einstellung: Der Motor spricht im gesamten Drehzahlbereich gleichmäßig an, ohne Aussetzer, und die Zündkerze zeigt nach einem Vollgastest eine hellbraune Farbe.

Profi-Tipp: Immer ein Set Ersatz-Hauptdüsen dabeihaben (±2–3 Größen), da Temperatur, Höhe und Luftfeuchtigkeit die Vergasereinstellung beeinflussen. An kalten Tagen kann leichtes Anfetten nötig sein; bei Hitze oder in Höhenlagen eher Abmagern.

Wartung mofaVergaser

Damit der Vergaser lange Zeit optimal läuft, müssen folgende Punkte beachtet werden:

  1. Regelmäßige Reinigung: Die Schwimmerkammer ausbauen, den Vergaser mit Druckluft oder Vergaserreiniger reinigen, Schwimmer und Nadel kontrollieren. Verunreinigungen im der Düsen können die Kraftstoffdosierung verändern.
  2. Korrekter Kraftstoffstand: Prüfet, ob der Schwimmer den Kraftstoffpegel korrekt hält. Ein zu niedriger Füllstand macht das Gemisch mager und kann den Motor beschädigen (insbesondere bei Mopeds mit hohem Tank, wo der Kraftstoffdruck geringer ist).
  3. Dichtungen und Schläuche prüfen: Undichtigkeiten aufgrund einer rissigen Ansaugdüse, poröser Leitungen oder undichter Dichtungen können das Gemisch gefährlich abmagern. Prüfet die Dichtungen regelmäßig und tauscht sie bei Bedarf aus.
  4. Zustand von Schieber und Nadel: Verschleißerscheinungen bei Schieber und Nadel haben Auswirkungen auf die Einstellung bei mittleren Drehzahlen. Bei zu viel Spiel oder sichtbaren Verschleißspuren müssen diese Teile ausgetauscht werden.

Nach einer langen Standzeit kann gealterter Kraftstoff die Kanäle verstopfen. Es gibt zwei Methoden der Reinigung:

  1. Mit einem Reinigungszusatz, der dem Kraftstoff zugesetzt wird und Ablagerungen auflöst, ohne dass der Vergaser ausgebaut werden muss.
  2. Vollständige Demontage, die empfohlen wird, wenn das Additiv nicht ausreicht. Die Teile werden mit speziellen Produkten und einer feinen Bürste gereinigt, was auch eine Überprüfung ihres Zustands ermöglicht.

Hinweis: Moderne Kraftstoffe (mit Ethanol und verschiedene Zusätze) altern schnell und sind für 2-Takt-Motoren, die lange Zeit nicht gefahren werden, nicht ideal. Wenn das Fahrzeug mehrere Monate lang nicht gefahren wird, zersetzt sich der Kraftstoff, verdickt sich und kann die Vergaserdurchgänge und Düsen verstopfen. Die Folge: Startschwierigkeiten und schlechte Leistung. Bei älteren Motoren können diese Kraftstoffe auch Dichtungen und Gummiteile angreifen. Um Pannen und eine vollständige Demontage des Vergasers zu vermeiden, solltet ihr euer Mopped nicht für längere Zeit mit Kraftstoff im Kreislauf stehen lassen. Idealerweise sollte das Fahrzeug regelmäßig gefahren oder zumindest der Motor von Zeit zu Zeit angelassen werden.

Wie oft sollte der Vergaser gereinigt werden? Bei normalem Gebrauch etwa alle 6-12 Monate. In staubiger Umgebung oder nach längerem Stillstand ist eine frühere Kontrolle ratsam.

Überblick: Flanschtypen, Anschlussweiten und Durchmesser

Beim Vergaserwechsel ist neben dem eigentlichen Vergaserdurchmesser wichtig, dass der Ansaugstutzen perfekt passt. Im Wesentlichen können drei Haupttypen unterschieden werden:

✅ Gummiflansch (flexibel)

Elastische Verbindung, die Vibrationen gut absorbiert.

AnschlussweiteVergasertypen
24 mmDell'Orto PHVA/PHBN 12-21 mm, Gurtner
25 mmDell'Orto PHBG, Polini CP 17,5-21 mm (Ø 25,5 mm)
31 mmDell'Orto PHBL 20-26 mm
35-36 mmKeihin PWK 19-30 mm (Ø 35 mm), Dell'Orto VHST 24-28 mm (Ø 36 mm), Dell'Orto PHBH 26-30 mm (Ø 35 mm)

Hinweis: Der Anschlussdurchmesser wird immer auf der Vergaserseite gemessen. Die Gummimanschetten sind im Allgemeinen etwas kleiner, da sie sich bei der Montage ausdehnen.

✅ KlemmFlansch (metall)

Starrer Anschluss mit Metallschelle, typisch für viele Mofa-Vergaser.

AnschlussweiteVergasertypen
16-18 mmSHA 13-15 mm, Gurtner 12 mm, Bing 12 mm, Amal 14 mm
24-25 mmDell'Orto PHBG CS 15-21 mm, Arreche 16-21 mm

Wichtig: Es sind auch 23mm-Versionen erhältlich. In allen Fällen ist es notwendig, den Abstand zu messen und ggf. einen Spacer zu verwenden, um eine wasserdichte Montage zu gewährleisten.

Montagetipps

  • Flanschtyp bestimmen: Gummiflansch oder Klemmflansch
  • Innendurchmesser des Ansaugstutzens / Flansch und Anschlussweite des Vergasers messen
  • Passendes Modell wählen
  • Nch dem Einbau auf Undichtigkeiten prüfen: Bei laufendem Motor ein wenig Bremsenreiniger auf die Anschlüsse sprühen. Wenn die Motordrehzahl schwankt, gibt es eine undichte Stelle.

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  • Dell'Orto: SHA, PHBG, PHBN, PHVA, VHST, PHBL - die italienische Referenz für Original-, Sport- und Rennvergaser für klassische und moderne 50cc Zweiräder.
  • Polini: CP und PWK, robust und ideal für Sport- und Rennsportmotoren.
  • Mikuni und Keihin: Japanische Spitzentechnologie für leistungsstarke 2-Takt-Motoren.
  • Motoforce / Motoforce Racing: Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis
  • Andere Marken: Malossi, Gurtner, Voca Racing; jede mit spezifischen Anwendungen und bewährter Leistung.

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