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Ketten und Ritzel

(16 Produkte)
Getriebe Ketten und Ritzel Schalteinheit Getriebe Zubehör
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Produkte
gefunden
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Produkttyp
Kettenrad
Marke
AFAM Conti Doppler IGM MotoForce Racing Stage6 Standard Parts Voca Racing
Innendurchmesser
44 mm 100 mm 102 mm 105 mm 108 mm 110 mm
Verschraubung
4-Loch 6-Loch 3x2
Farbe
Blau Rot Schwarz Silber Néochrome
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AFAM Conti Voca Racing 100 mm 102 mm
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AFAM
Kettenrad 53 Zähne / 420 Afam Stahl Derbi Senda DRD / X-Treme
Artikel-Nr.: AFAM160792

Kettenrad 53 Zähne / 420 Afam Stahl Derbi Senda DRD / X-Treme

21,00 €
Auf Lager
Sale
AFAM
Kettenrad 60 Zähne / 420 Afam Stahl Beta RR ab 2005
Artikel-Nr.: AFAM167786

Kettenrad 60 Zähne / 420 Afam Stahl Beta RR ab 2005

23,00 €
Auf Lager
Sale
Voca Racing
Kettenrad 48 Zähne - 420 Voca Alu neochrome Beta RR50 ab 2005
Artikel-Nr.: VCR-SD450.BETA.48/TI

Kettenrad 48 Zähne - 420 Voca Alu neochrome Beta RR50 ab 2005

36,00 €
Auf Lager
UVP
51,00 €
-29% Rabatt
Sale
Conti
Kettenrad Z53 / 428 Conti Bimetall rot Beta RR
Artikel-Nr.: CGN513620

Kettenrad Z53 / 428 Conti Bimetall rot Beta RR

47,00 €
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48,00 €
-2% Rabatt
Sale
AFAM
Kettenrad 50 Zähne / 420 AFAM Stahl Beta RR - 05 / Fantic Caballero -15
Artikel-Nr.: AFAM92115-50

Kettenrad 50 Zähne / 420 AFAM Stahl Beta RR - 05 / Fantic Caballero -15

20,00 €
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Sale
AFAM
Kettenrad 46 Zähne / 428 Afam Stahl Beta RR ab 2005
Artikel-Nr.: 1074640001

Kettenrad 46 Zähne / 428 Afam Stahl Beta RR ab 2005

24,50 €
Im Zulauf
25,00 €
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Voca Racing
Kettenrad 50 Zähne - 420 Voca Alu rot Beta RR50 ab 2005
Artikel-Nr.: VCR-SD450.BETA.50/RE

Kettenrad 50 Zähne - 420 Voca Alu rot Beta RR50 ab 2005

49,00 €
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53,00 €
-8% Rabatt
Voca Racing
Kettenrad 50 Zähne - 420 Voca Alu schwarz Beta RR50 ab 2005
Artikel-Nr.: VCR-SD450.BETA.50/BK

Kettenrad 50 Zähne - 420 Voca Alu schwarz Beta RR50 ab 2005

49,00 €
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53,00 €
-8% Rabatt
Voca Racing
Kettenrad 50 Zähne - 420 Voca Alu blau Beta RR50 ab 2005
Artikel-Nr.: VCR-SD450.BETA.50/BL

Kettenrad 50 Zähne - 420 Voca Alu blau Beta RR50 ab 2005

50,00 €
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UVP
53,00 €
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Voca Racing
Kettenrad 48 Zähne - 420 Voca Alu rot Beta RR50 ab 2005
Artikel-Nr.: VCR-SD450.BETA.48/RE

Kettenrad 48 Zähne - 420 Voca Alu rot Beta RR50 ab 2005

41,50 €
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47,00 €
-12% Rabatt
Voca Racing
Kettenrad 48 Zähne - 420 Voca Alu schwarz Beta RR50 ab 2005
Artikel-Nr.: VCR-SD450.BETA.48/BK

Kettenrad 48 Zähne - 420 Voca Alu schwarz Beta RR50 ab 2005

45,00 €
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Voca Racing
Kettenrad 48 Zähne - 420 Voca Alu blau Beta RR50 ab 2005
Artikel-Nr.: VCR-SD450.BETA.48/BL

Kettenrad 48 Zähne - 420 Voca Alu blau Beta RR50 ab 2005

42,50 €
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UVP
47,00 €
-10% Rabatt
AFAM
Kettenrad 50 Zähne / 428 Afam Stahl Beta RR ab 2005
Artikel-Nr.: 1074640002

Kettenrad 50 Zähne / 428 Afam Stahl Beta RR ab 2005

25,00 €
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AFAM
Kettenrad 51 Zähne / 420 Afam Stahl Beta RR ab 2005
Artikel-Nr.: AFAM38101-51

Kettenrad 51 Zähne / 420 Afam Stahl Beta RR ab 2005

21,50 €
Derzeit nicht auf Lager
AFAM
Kettenrad 50 Zähne / 420 Afam Stahl Beta RR ab 2005
Artikel-Nr.: AFAM38101-50

Kettenrad 50 Zähne / 420 Afam Stahl Beta RR ab 2005

21,00 €
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AFAM
Kettenrad 46 Zähne / 420 AFAM Stahl Gilera GSM / Peugeot XP6
Artikel-Nr.: AFAM56103-46

Kettenrad 46 Zähne / 420 AFAM Stahl Gilera GSM / Peugeot XP6

22,00 €
Derzeit nicht auf Lager

Kettensatz: Kette, Ritzel, Kettenrad

Kettensatz - Bestandteile und Funktion

Die meisten Motorräder und Mofas nutzen Ritzel, Kettenrad (auch Kettenblatt) und Kette, um die Motorleistung auf das Hinterrad zu übertragen. Diese drei Teile werden zusammen als Kettensatz bezeichnet, und es ist meist ratsam, alle Komponenten gleichzeitig auszutauschen.

Bei einem Motorrad oder einer Motocross-Maschine befindet sich das Ritzel auf der Getriebeausgangswelle. Bei einem Mofa ist es mit der hinteren Riemenscheibe verbunden (die wiederum durch den Keilriemen angetrieben wird).
Dieses Ritzel treibt die Kette an, die als Verbindung zwischen Motor und Hinterrad fungiert, indem sie das Kettenrad bewegt.
Das Kettenrad ist schließlich an der Hinterradnabe befestigt und dreht das Rad, damit ihr voran kommt.

Es gibt verschiedene Kettentypen, die sich sowohl in der Größe und Länge als auch im Verwendungszweck unterscheiden. So gibt es einfache Ketten oder verstärkte Ausführungen. Andere sind mit Dichtringen (O-Ring, X-Ring oder U-Ring) ausgestattet, die sie leiser und langlebiger machen. Für den Offroad-Bereich gibt es spezielle Versionen mit besonderen Oberflächen, um den Anforderungen im Gelände standzuhalten.

Ritzel und Kettenräder sind aus Stahl oder Aluminium (leichter, aber weniger langlebig) erhältlich. Zudem gibt es für den Offroad-Einsatz selbstreinigende Versionen, bei denen spezielle Aussparungen zwischen den Zähnen den Schmutz abführen.

Die Wahl der richtigen Übersetzung

Jedes Element eures Kettensatzes sollte sorgfältig ausgewählt werden. Je nach Motorleistung und Einsatzzweck können verschiedene Kriterien wichtig werden (siehe vorheriges Kapitel zum Thema Offroad-Einsatz).

Die Kettenteilung ist ein grundlegendes Kriterium: Je leistungsstärker und drehmomentstärker der Motor, desto größer ist Teilung.

Ein Beispiel: Ein klassisches Mofa verwendet eine Kette mit einer 415er Teilung. Eine 85ccm Motocross nutzt hingegen eine 428er Teilung, die besser an die Leistung angepasst ist. Ein 1000ccm Sportbike verwendet eine 530er Teilung.

Die Wahl der richtigen Übersetzung hat direkten Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit und das Ansprechverhalten eurer Maschine. Aber Vorsicht! Ein schwacher Motor kann nicht mit einer zu langen Übersetzung betrieben werden. Außer bei sehr aufwändigem Motortuning solltet ihr euch nie zu weit von den Herstellerempfehlungen entfernen. Bedenkt auch, dass bei einer größeren Änderung eventuell eine längere oder kürzere Kette benötigt wird (die Kettenspanner haben ihre Grenzen).

Ein Beispiel: Ihr habt euren Motor mit einem Zylinder mit mehr Hubraum getunt. Ihr verfügt nun über deutlich mehr Drehmoment und möchtet etwas mehr Endgeschwindigkeit erreichen. Dazu könnt ihr ein größeres Ritzel oder ein kleineres Kettenrad montieren. Wenn ihr hingegen ein direkteres Ansprechverhalten am Kurvenausgang wünscht, montiert ein größeres Kettenrad oder ein kleineres Ritzel.

ACHTUNG! Ein Zahn mehr oder weniger am Ritzel hat eine viel größere Auswirkung als am Kettenrad! Man sagt allgemein, dass ein Zahn am Ritzel etwa drei Zähnen am Kettenrad entspricht.

Wartungstipps

Die Wartung der Kette ist sehr einfach, muss aber sehr regelmäßig durchgeführt werden. Ihr findet bei uns Bürsten und spezielle Produkte, um eure Kette sorgfältig zu reinigen und anschließend zu fetten. Je gründlicher ihr seid, desto länger hält euer Kettensatz.

Beachtet, dass sich eine neue Kette bei der ersten Benutzung etwas mehr längt als danach. Kontrolliert daher die Kettenspannung nach eurer ersten Fahrt und danach regelmäßig, um ein Abspringen der Kette oder Schäden an der Schwinge oder anderen Bauteilen (wie dem Schalthebel bei einigen Modellen) zu vermeiden.

Für Offroad-Fahrer (Motocross, Enduro) sollte die Kettenpflege nach jeder Fahrt und mit einem speziellen Offroad-Kettenfett durchgeführt werden.

Beachtet auch, dass einige Teile in direktem Kontakt mit der Kette stehen und deren Zustand ebenfalls überwacht werden muss: Die Kettenführung muss a) vorhanden und b) in gutem Zustand sein, damit die Kette nicht abspringt. Der Schwingenschleifer schützt die Schwinge vor Reibung durch die Kette.

Kette, Ritzel und Kettenrad in unserem Shop

In unserem Online-Shop bieten wir komplette Kettensätze für Schaltmopeds, Motocross Bikes und Mofas mit Kettenantrieb sowie alle Einzelteile an, um euch eine extrem große Auswahl zu ermöglichen.

Ihr findet Produkte in Erstausrüsterqualität, aber auch verstärkte Versionen bekannter Marken wie AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6 oder auch Voca Racing, Doppler usw.

Wir bemühen uns, Artikel für die beliebtesten Modelle auf dem Markt zu besten Preisen und mit kurzen Lieferzeiten anzubieten. Besitzer von Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF ... usw. – bei uns werdet ihr fündig!

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