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Ketten und Ritzel

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Getriebe Ketten und Ritzel Schalteinheit Getriebe Zubehör
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Kette Kettenblatt Kettenritzel Kettensatz Kettenschloss
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AFAM Conti Derbi Doppler IGM Moose Racing Moto Master MotoForce MotoForce Racing Renthal Stage6 Standard Parts Str8 Voca Racing
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MotoForce
Kettensatz 12x52 - 420 Rieju MRT
Artikel-Nr.: MF89.00241

Kettensatz 12x52 - 420 Rieju MRT

53,00 €
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Kettenrad Stahl 52 Zähne - 420 Rieju MRT
Artikel-Nr.: MF89.00323

Kettenrad Stahl 52 Zähne - 420 Rieju MRT

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MotoForce
Kettenritzel Motoforce 420 Kette Minarelli AM6
Artikel-Nr.: MF8900000_MF_BPIGNON_AM6_420

Kettenritzel Motoforce 420 Kette Minarelli AM6

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MotoForce
Antriebskette 132 Glieder Kettenteilung 420
Artikel-Nr.: MF89.00153

Antriebskette 132 Glieder Kettenteilung 420

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Kette verstärkt 138 Glieder - 420
Artikel-Nr.: MF89.00151

Kette verstärkt 138 Glieder - 420

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Kettenschloss für Kette 420 1/2 x 1/4
Artikel-Nr.: MF89.00401

Kettenschloss für Kette 420 1/2 x 1/4

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Kettensatz 13x53 - 420 Derbi Senda X-treme
Artikel-Nr.: MF89.00201

Kettensatz 13x53 - 420 Derbi Senda X-treme

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MotoForce
Kettensatz 14x53 - 420 Derbi Senda X-treme
Artikel-Nr.: MF89.00200

Kettensatz 14x53 - 420 Derbi Senda X-treme

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MotoForce
Antriebskette 134 Glieder Kettentyp 420
Artikel-Nr.: MF89.00150

Antriebskette 134 Glieder Kettentyp 420

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Kettenritzel Motoforce Derbi Euro3
Artikel-Nr.: MF890000_MF_PIGNONBOITE_DERBI2006

Kettenritzel Motoforce Derbi Euro3

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IGM
Kettenrad Stahl 44 Zähne - 420 IGM Rieju MRT
Artikel-Nr.: IGM85140

Kettenrad Stahl 44 Zähne - 420 IGM Rieju MRT

17,00 €
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IGM
Kettenrad Stahl 46 Zähne - 420 IGM Rieju MRT
Artikel-Nr.: IGM5679

Kettenrad Stahl 46 Zähne - 420 IGM Rieju MRT

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Kettenrad Stahl 65 Zähne - 420 IGM Rieju MRT
Artikel-Nr.: IGM13101205

Kettenrad Stahl 65 Zähne - 420 IGM Rieju MRT

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Kettenblatt 50 Zähne – 420 IGM Generic Trigger / Yamaha DTX
Artikel-Nr.: IGM85948

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IGM
Kettenblatt 50 Zähne – 420 IGM Derbi DRD Pro
Artikel-Nr.: IGM88291

Kettenblatt 50 Zähne – 420 IGM Derbi DRD Pro

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IGM
Kettenblatt 48 Zähne – 420 IGM Generic Trigger
Artikel-Nr.: IGM1302-0228

Kettenblatt 48 Zähne – 420 IGM Generic Trigger

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IGM
Kettenblatt 48 Zähne – 420 IGM Derbi DRD Pro
Artikel-Nr.: IGM88290

Kettenblatt 48 Zähne – 420 IGM Derbi DRD Pro

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Kettenblatt 46 Zähne – 420 IGM Aprilia SX 50
Artikel-Nr.: IGM85193

Kettenblatt 46 Zähne – 420 IGM Aprilia SX 50

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IGM
Kettenrad Stahl Derbi DRD Pro 50 Zähne - 420
Artikel-Nr.: MF89.00334

Kettenrad Stahl Derbi DRD Pro 50 Zähne - 420

20,00 €
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Kettensatz: Kette, Ritzel, Kettenrad

Kettensatz - Bestandteile und Funktion

Die meisten Motorräder und Mofas nutzen Ritzel, Kettenrad (auch Kettenblatt) und Kette, um die Motorleistung auf das Hinterrad zu übertragen. Diese drei Teile werden zusammen als Kettensatz bezeichnet, und es ist meist ratsam, alle Komponenten gleichzeitig auszutauschen.

Bei einem Motorrad oder einer Motocross-Maschine befindet sich das Ritzel auf der Getriebeausgangswelle. Bei einem Mofa ist es mit der hinteren Riemenscheibe verbunden (die wiederum durch den Keilriemen angetrieben wird).
Dieses Ritzel treibt die Kette an, die als Verbindung zwischen Motor und Hinterrad fungiert, indem sie das Kettenrad bewegt.
Das Kettenrad ist schließlich an der Hinterradnabe befestigt und dreht das Rad, damit ihr voran kommt.

Es gibt verschiedene Kettentypen, die sich sowohl in der Größe und Länge als auch im Verwendungszweck unterscheiden. So gibt es einfache Ketten oder verstärkte Ausführungen. Andere sind mit Dichtringen (O-Ring, X-Ring oder U-Ring) ausgestattet, die sie leiser und langlebiger machen. Für den Offroad-Bereich gibt es spezielle Versionen mit besonderen Oberflächen, um den Anforderungen im Gelände standzuhalten.

Ritzel und Kettenräder sind aus Stahl oder Aluminium (leichter, aber weniger langlebig) erhältlich. Zudem gibt es für den Offroad-Einsatz selbstreinigende Versionen, bei denen spezielle Aussparungen zwischen den Zähnen den Schmutz abführen.

Die Wahl der richtigen Übersetzung

Jedes Element eures Kettensatzes sollte sorgfältig ausgewählt werden. Je nach Motorleistung und Einsatzzweck können verschiedene Kriterien wichtig werden (siehe vorheriges Kapitel zum Thema Offroad-Einsatz).

Die Kettenteilung ist ein grundlegendes Kriterium: Je leistungsstärker und drehmomentstärker der Motor, desto größer ist Teilung.

Ein Beispiel: Ein klassisches Mofa verwendet eine Kette mit einer 415er Teilung. Eine 85ccm Motocross nutzt hingegen eine 428er Teilung, die besser an die Leistung angepasst ist. Ein 1000ccm Sportbike verwendet eine 530er Teilung.

Die Wahl der richtigen Übersetzung hat direkten Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit und das Ansprechverhalten eurer Maschine. Aber Vorsicht! Ein schwacher Motor kann nicht mit einer zu langen Übersetzung betrieben werden. Außer bei sehr aufwändigem Motortuning solltet ihr euch nie zu weit von den Herstellerempfehlungen entfernen. Bedenkt auch, dass bei einer größeren Änderung eventuell eine längere oder kürzere Kette benötigt wird (die Kettenspanner haben ihre Grenzen).

Ein Beispiel: Ihr habt euren Motor mit einem Zylinder mit mehr Hubraum getunt. Ihr verfügt nun über deutlich mehr Drehmoment und möchtet etwas mehr Endgeschwindigkeit erreichen. Dazu könnt ihr ein größeres Ritzel oder ein kleineres Kettenrad montieren. Wenn ihr hingegen ein direkteres Ansprechverhalten am Kurvenausgang wünscht, montiert ein größeres Kettenrad oder ein kleineres Ritzel.

ACHTUNG! Ein Zahn mehr oder weniger am Ritzel hat eine viel größere Auswirkung als am Kettenrad! Man sagt allgemein, dass ein Zahn am Ritzel etwa drei Zähnen am Kettenrad entspricht.

Wartungstipps

Die Wartung der Kette ist sehr einfach, muss aber sehr regelmäßig durchgeführt werden. Ihr findet bei uns Bürsten und spezielle Produkte, um eure Kette sorgfältig zu reinigen und anschließend zu fetten. Je gründlicher ihr seid, desto länger hält euer Kettensatz.

Beachtet, dass sich eine neue Kette bei der ersten Benutzung etwas mehr längt als danach. Kontrolliert daher die Kettenspannung nach eurer ersten Fahrt und danach regelmäßig, um ein Abspringen der Kette oder Schäden an der Schwinge oder anderen Bauteilen (wie dem Schalthebel bei einigen Modellen) zu vermeiden.

Für Offroad-Fahrer (Motocross, Enduro) sollte die Kettenpflege nach jeder Fahrt und mit einem speziellen Offroad-Kettenfett durchgeführt werden.

Beachtet auch, dass einige Teile in direktem Kontakt mit der Kette stehen und deren Zustand ebenfalls überwacht werden muss: Die Kettenführung muss a) vorhanden und b) in gutem Zustand sein, damit die Kette nicht abspringt. Der Schwingenschleifer schützt die Schwinge vor Reibung durch die Kette.

Kette, Ritzel und Kettenrad in unserem Shop

In unserem Online-Shop bieten wir komplette Kettensätze für Schaltmopeds, Motocross Bikes und Mofas mit Kettenantrieb sowie alle Einzelteile an, um euch eine extrem große Auswahl zu ermöglichen.

Ihr findet Produkte in Erstausrüsterqualität, aber auch verstärkte Versionen bekannter Marken wie AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6 oder auch Voca Racing, Doppler usw.

Wir bemühen uns, Artikel für die beliebtesten Modelle auf dem Markt zu besten Preisen und mit kurzen Lieferzeiten anzubieten. Besitzer von Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF ... usw. – bei uns werdet ihr fündig!

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