Parmakit Cylinder W-Force ECV 135cc d=58mm 51mm stroke 97mm conrod Vespa Smallframe
Auslaufartikel
Dieses Produkt wird nicht mehr hergestellt, daher können wir es euch leider nicht mehr anbieten.
Wir möchten euch jedoch gerne dabei unterstützen, eine Alternative zu finden. Bitte werft einen Blick auf weitere Produkte in derselben Kategorie oder kontaktiert uns, damit wir euch bei der Auswahl behilflich sein können.
Beschreibung
Premium quality performance parts made in Italy - Parmakit Cylinder W-Force ECV 135cc with 58mm bore, 51mm stroke for 97mm connecting rod, for Vespa Smallframe models (Vespa Special / ET3 / PK / Primavera). The ECV is part of the "W-Force" series of direct intake / reed valve tuning cylinder kits. It is the more affordable Touring (Sport) version of the W-Force, with a focus on long-lasting reliable but still very impressive performance.
The cylinder shines on all fronts: lots of power and great torque are combined with very high reliability - this top quality tuning kit will get get your Smallframe Vespa an impressive boost and will last you a long time. High-precision workmanship, ingenious layout and top quality materials will upgrade your Vespa, for road and race use.
The aluminium cylinder with Nikasil-coated bore is very robust, reliable and low-maintenance. It has 7 transfer ports. The piston (Vertex) comes with 15mm pin as well as circlips and ring. The cylinder comes with a modular cylinder head (two-piece, with separate combustion chamber) for more efficient cooling; spark plug position is off-centre. Also included are an intake manifold with rubber adapter, a flow-optimized 4-petal reed valve and a matching gasket kit.
The cylinder fits all Smallframe Vespas provided that you use a matching crankshaft with 97mm connecting rod. Please check if your crankshaft and especially the bearings are in good condition before mounting the cylinder kit. Assembly is quick and easy.
For optimum performance we recommend using a larger carburetor (28mm or even more). Also recommended: a matching tuning exhaust to unlock the full potential of this kit.
The "W-Force ECV" cylinder kit includes:
- Nikasil-plated aluminium cylinder 135cc, 58mm bore (51mm stroke / 97mm conrod)
- CNC-machined modular cylinder head, anodized
- intake manifold, 4-petal reed valve, gaskets and small parts
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.