Parmakit Cylinder Challenger Trophy 130cc d=57mm 51mm stroke 97mm conrod Vespa Smallframe
Auslaufartikel
Dieses Produkt wird nicht mehr hergestellt, daher können wir es euch leider nicht mehr anbieten.
Wir möchten euch jedoch gerne dabei unterstützen, eine Alternative zu finden. Bitte werft einen Blick auf weitere Produkte in derselben Kategorie oder kontaktiert uns, damit wir euch bei der Auswahl behilflich sein können.
Beschreibung
Premium quality performance parts made in Italy - Parmakit Cylinder Challenger Trophy 130cc with 57mm bore, 51mm stroke for 97mm connecting rod, for Vespa Smallframe models (Vespa Special / ET3 / PK / Primavera). The "Challenger" is a direct intake racing cylinder (with reed valve). Parmakit designed this kit for their own Parmakit Trophy Championship; as a matter of course, it is a great option for every race track, and for everyone else looking for maximum power output.
The cylinder shines on all fronts: lots of power and fantastic torque are combined with very high reliability - this top quality tuning kit will get get your Smallframe Vespa an impressive boost and will last you a long time. High-precision workmanship, ingenious layout and top quality materials are all bound to raise your Vespa's performance to the next level.
The aluminium cylinder with Nikasil-coated bore is very robust, reliable and low-maintenance. It has 5 transfer ports. The forged piston (Vertex) is graphite-coated and comes with 15mm pin as well as circlips and ring. The cylinder comes with a one-piece aluminium cylinder head with central spark plug. Also included are an intake manifold with rubber adapter (25mm), a reed valve and a matching gasket kit.
The cylinder fits all Smallframe Vespas provided that you use a matching crankshaft with 97mm connecting rod. Please check if your crankshaft and especially the bearings are in good condition before mounting the cylinder kit. Assembly is quick and easy, plug & play, and you're ready to race!
For optimum performance we recommend using a larger carburetor (28mm or even more). Also recommended: a matching tuning exhaust to unlock the full potential of this kit. And if you want to go all out, we recommend complementing your new cylinder with a race ignition.
The "Challenger Trophy" cylinder kit includes:
- Nikasil-plated aluminium cylinder 130cc, 57mm bore (51mm stroke / 97mm conrod)
- CNC-machined cylinder head
- 25mm intake manifold, reed valve, gaskets and small parts
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.