Beschreibung
Internal Rotor Ignition Polini PP18 by PVL Vespa Primavera 125cc ET3.
Polini internal rotor ignition for 50cc Vespas with manual transmission. The ignition was developed in collaboration with ignition specialist PVL and will make the engine rev up much faster. Due to the reduced and well-balanced flywheel, the engine will become much more responsive. Even at high engine speeds, the ignition works much better than conventional ignitions and allows for higher peak power. As a matter of course, ignition timing can be set precisely. In addition, the CDI has a variable ignition curve that optimizes ignition timing in the upper rpm range. Definitely a purebred racing product, which also means that there is no power supply for the light system.
The ignition comes complete with base plate, rotor, fan wheel, coil with CDI, spark plug cap, cables and small parts.
- Developed in collaboration with ignition specialist PVL
- CNC machined base plate
- CNC machined flywheel (207g)
- Rotor with 20mm cone (323g)
- Plastic fan wheel
- Plug & play
- Without lighting
Roller InnenrotorZündung
Eine Innenrotorzündung ist eine Racing Zündung, die auf Leistungssteigerung ausgelegt ist. Innenrotorzündungen sind werden für Motorsport und Wettkampf entwickelt, in seltenen Fällen liefern sie auch Energie für die Fahrzeug-Beleuchtung. (z. B. die MVT Zündung).
Vorteile einer Innenrotorzündung
Innenrotorzündungen sind die ultimative Wahl für die Rennstrecke, allerdings sind sie nicht wirklich für den Straßengebrauch geeignet.
Der kompakte und leichte Innenrotor belastet die Kurbelwelle weniger und ermöglicht schnelles Hochdrehen, sehr hohe Motordrehzahlen und eine drastische Leistungssteigerung bei hohen Drehzahlen.
Ein weiterer Vorteil ist, dass diese Art der Zündung weniger anfällig für Feuchtigkeit ist als Standardzündungen.
Tipp: Möglicherweise solltet ihr zur besseren Kühlung einen Tuning Zündungsdeckel mit zusätzlichen Löchern / Cutouts, um die Lüftung zu verbessern.
Nachteile einer Innenrotorzündung
Die Drehzahlen steigen wegen der geringeren Masse schneller an, allerding wird dadurch das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen beeinträchtigt. Innenrotorzündungen lohnen sich daher nur für Renneinsätze, da man dort ständig auf hohen Motordrehzahlen bleibt.
Innenrotorzündung einbauen und einstellen
Der Einbau einer Innenrotorzündung erfordert technische Kenntnisse und sorgfältige Einstellungen, damit der Motor optimal läuft und die Leistung wirklich optimiert wird. Wir empfehlen unser Tutorial, um zu erfahren, wie man eine Innenrotorzündung einbaut und einstellt.
| Internal Rotor Ignition Polini PP18 by PVL Vespa Primavera 125cc ET3 | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | P171.0554 |
| EAN | 8054705113864 |
| Gewicht | 1,70 kg |
| Brand | Polini |
| Product type | Inner rotor ignition |
