Beschreibung
DR EVO 70cc Cylinder Piaggio AC
DR 70cc Cast Iron Cylinder Sport Piaggio AC (long reach plug) - very reliable and popular cylinder kit.
The cylinder has 6 transfer ports and comes with a two-ring piston and a high-compression cylinder head. Known and popular for its exceptional reliability and durability. It yields very good power and torque, you can reach 7 to 10hp. A robust cylinder kit with excellent power for small money.
Properly set up and adjusted (with appropriate carburetor and spark plug), this kit will go lots of miles without requiring too much maintenance.
- DR EVO 70cc Piaggio AC
- 70ccm cast iron cylinder
- Complete cylinder kit with piston, head and gaskets
- For Piaggio AC (Piaggio Zip and many more)
- NO homologation
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: Sport
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die unter Sport geführten Produkte bringen mehr Leistung als Original Teile. Sie können technische Unterschiede aufweisen, wie z. B. die Verwendung höherwertiger Materialien, einen größeren Hubraum oder ein leistungssteigerndes Design. Sie eignen sich für den Einsatz im Alltag und sind langlebig.
Die kanten der Kanäle sind sauber gearbeitet, jedeglich am Auslass ist eine spürbare kante - welche schnell und unkompliziert entfernt werden kann. Kolbenringstoßspiel war perfekt und musste nicht zwingend nachgearbeitet werden (ich habe natürlich noch etwas verändert). Die quetschkante beträgt bei meinem zylinder trotz der dünnen fußdichtung 1mm. Man könnte eine dünnere kopfdichtung da diese sehr dick ist, ich habe es aber bei der 1mm quetschkante belassen.
EINE SACHE NOCH DIE ICH NIRGENDS GELESEN HABE!!! Am zylinderkopf ist tatsächlich eine gewindefassung für einen Temperatursensor. Verbaut habe ich selber noch keinen, da die meisten Sensoren für Wasserkühlung sind und der zylinderkopf Kopf laut Aussagen in Foren Temperaturen zwischen 120 und 150+ Grad hat. Ein tolles Extra welches ich so an einem luft gekühlten zylinder noch nie gesehen habe.