Beschreibung
Cylinder Kit D.52mm 100cc Polini P.R.E. 2 47mm stroke Piaggio Zip SP LC
Polini launched their revolutionary P.R.E. (Polini Racing Engine) race engine, and this is the heart of the engine: Cylinder Kit Polini P.R.E. 2 100cc Piaggio Zip SP LC. The P.R.E. is not a stand-alone cylinder that can be used with any other tuning components but has to be combined with other high-end tuning components that are part of the P.R.E. series like crankshaft, crankcase, intake etc.
This is the new version of the P.R.E. kit, the P.R.E. 2. Thanks to the changed bore/stroke ratio (bore 52 / stroke 47mm), Polini engineers were able to further improve the overall output of the P.R.E. kit. The even more square bore/stroke leads to a better balance between speed and pull and an improved torque curve. Polini remains committed to developing high performance tuning parts to get the maximal output out of engines.
- Bore: 52mm
- Stroke: 47mm
- Connecting rod: 100mm
- Piston: 1 piston ring / 14mm piston pin
- Exhaust: Bridged / 3-hole flange
- Cylinder head: Modular (combustion chamber + water jacket
Note: since the cylinder bolts are placed differently on the P.R.E. 100cc cylinder, it cannot be mounted on the original crankcase. This cylinder can ONLY be used with the P.R.E. crankcase and P.R.E. 2 crankshaft from Polini.
Without road approval, only suitable for tuning and racing purposes!
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.