Beschreibung
Clutch Kit Malossi Maxi Delta d=134 Vespa GTS / GTS Super / Medley 125-150cc (2017 -), HQ clutch for maxi scooters. It includes the reinforced 'Delta' clutch and the 'Wing' clutch bell, both parts tested, tried and approved by many tuning fans.
Malossi redesigned their popular clutch - the surfaces were improved in terms of friction, and the clutch shoe surfaces were enlarged. The linings are reinforced and will last you a long time. Rapid, efficient and reliable clutch engagement is a given with this clutch.
It has multiple settings to adjust spring preload to suit your personal preferences. By operating the 3 screws you can get 9 different settings, additionally changing and adjusting springs and weights will bring this up to 27 (!) different settings. But beware - some fine-tuning skills are needed to do this.
Malossi's famous 'Wing Bell' is without any doubt one of the best clutch bells for racing and tuned engines on the market - top quality materials, flawless workmanship, state-of-the-art design. It is perfectly balanced, has a nitride hardened surface and a reinforced ring with cooling ribs for optimal cooling.
This clutch will noticeably increase engine response, off-the-line and overall acceleration. Just try different settings to find the setting that suits your driving style best.
- diameter: 134 mm
Malossi Delta Clutch
Die Delta Clutch von Malossi ist die High-End Kupplung für 50ccm Roller von Malossi.
Die Kupplung ist verstärkt, um die Leistungsteigerung von getunten Motoren standzuhalten, und sie verfügt über ein System zur Einstellung der Federspannung, mit dem das Einkuppeln der Kupplungsbacken feinabgestimmt werden kann.
Die Funktion der Kupplungsglocke
Auch wenn die Kupplungsglocken von Rollern (Fliehkraftkupplung) und Kupplungskörben von Motorrädern (mit Mehrscheiben-Kupplung) unterschiedlich aussehen, ist ihre Funktion dennoch genau die gleiche. Was sich ändert, ist lediglich die Art und Weise, wie sie angetrieben werden.
Bei einem Roller oder Moped mit Fliehkraftkupplung spreizen sich die Kupplungsbacken, wenn der Motor hochdreht, und greifen in die Kupplungsglocke, um diese in Rotation zu bringen. Die Glocke treibt dann das Getriebe an, das wiederum das Rad dreht.
Bei einem Motorrad oder Motocross Bike mit Mehrscheiben-Ölbadkupplung, greifen die Kupplungsscheiben mit Reibbelag in die glatten Scheiben, die ihrerseits die Glocke antreiben und so das Getriebe und das Rad drehen. Wenn die Kupplung betätigt wird, nehmen die Belagscheiben die glatten Scheiben nicht mehr mit und die Rotation wird gestoppt.
Kurz gesagt: Die Glocke sorgt dafür, dass die Rotation vom Motor auf das Getriebe und das Rad übertragen wird.
Kupplungsglocke: Leistung
Mit einer Tuning Kupplungsglocke ist es möglich, Leistung oder Zuverlässigkeit zu verbessern.
Die Wahl von Materialien wie Stahl statt Aluminium sorgt für eine höhere Widerstandsfähigkeit. Das höhere Gewicht von Stahl führt auch zu einer höheren Trägheit, was wiederum zu einem höheren Drehmoment führen kann. Dies ist zum Beispiel der Fall bei der Hinson Momentum Glocke.
Eine Glocke kann auch Cut-outs haben, um die Kühlung zu verbessern und so den Verschleiß der Kupplung zu verhindern. Bei Rollern findet man daher häufig belüftete Racing Kupplungsglocken. Auch im Motocross haben manche Kupplungsglocken mehr Aussparungen als andere.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Gewicht und der Belüftung einer Kupplungsglocke Einfluss auf die gesamtleistung des Motors haben.
Kupplung wechseln
| Clutch Kit Malossi Maxi Delta d=134 Vespa GTS / GTS Super / Medley 125-150cc (2017 -) | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | M5217490 |
| Gewicht | 1,40 kg |
| Series | Delta Clutch |
| Brand | Malossi |
| Product type | Clutch bell |
| Clutch diameter | 134mm |
