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CDIs

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Malossi MotoForce MotoForce Racing MVT Naraku Polini RMS Stage6 Standard Parts Top Performances
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Malossi
CDI Malossi TC Unit Minarelli bis 2003 Yamaha Zündung
Artikel-Nr.: M558133

CDI Malossi TC Unit Minarelli bis 2003 Yamaha Zündung

87,00 €
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Malossi
CDI Malossi TC-Unit ungedrosselt Peugeot liegend / stehend ohne Wegfahrsperre
Artikel-Nr.: M558132

CDI Malossi TC-Unit ungedrosselt Peugeot liegend / stehend ohne Wegfahrsperre

87,00 €
Auf Lager
Malossi
Malossi MHR Ungedrosselte CDI Digitronic für Runner 180 (Racing Version)
Artikel-Nr.: M5511399

Malossi MHR Ungedrosselte CDI Digitronic für Runner 180 (Racing Version)

188,00 €
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RMS
PickUp RMS, Piaggio, alle Modelle (außer Purejet)
Artikel-Nr.: R246170010

PickUp RMS, Piaggio, alle Modelle (außer Purejet)

8,60 €
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MotoForce Racing
CDI Einheit Motoforce Racing Piaggio mit Massekabel (Ohne Kat)
Artikel-Nr.: MF12.00059

CDI Einheit Motoforce Racing Piaggio mit Massekabel (Ohne Kat)

30,00 €
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MotoForce Racing
CDI offen Minarelli ab Bj. 2004
Artikel-Nr.: MF12.00050

CDI offen Minarelli ab Bj. 2004

39,00 €
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45,00 €
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MotoForce Racing
CDI offen CPI / Keeway Euro II ab Bj. 2003 AC Zündung
Artikel-Nr.: MF12.00051
1

CDI offen CPI / Keeway Euro II ab Bj. 2003 AC Zündung

5,00 €
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Was ist  die CDI bei einem Roller?

Die CDI, Abkürzung für Capacitor Discharge Ignition, ist ein elektronisches Steuermodul, das den Zündzeitpunkt und somit den gesamten Verbrennungsvorgang steuert. Im grunde ist eine CDI eine sich speziell auf Zündungen beziehende Untergruppe von ECU (Electronic Control Unit), und manchmal werden die Begriffe auch austauschbar behandelt.

Man unterscheidet zwischen statischen CDIs, mit festem Zündzeitpunkt und dynamischen CDIs mit variablem Zündzeitpunkt, bei denen der Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors steht.
Bei den meisten Standart-CDIs ist ein Drehzahlbegrenzer verbaut, der verhindert, dass der Motor voll ausdrehen kann, und somit nicht die volle Endgeschwindigkeit erreicht, die eigentlich möglich wäre.

Welche CDI? Racing, Tuning oder Ersatz?

Vor allem im Tuningbereich verschiebt man den Zündzeitpunkt von 2-Takt Motoren gerne ein wenig nach hinten, um die Verbrennung zu optimieren. 4-Takter werden dagegen besser ein wenig zu früh gezündet. Darüber hinaus kann man durch den Einbau einer offenen, ungedrosselten CDI auch den Drehzahlbegrenzer aushebeln, oder aber getunte Roller gezielt über die CDI drosseln. In unserem Shop gibt es natürlich sowohl statische CDIs sowie Tuning-CDIs mit variablem Zündzeitpunkt.

Hersteller für offene Racing und Tuning-CDIs sind hier z.B.:

Original-CDIs führen wir von folgenden Herstellern:

Günstige Ersatz-CDIs haben wir hier für euch.

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