Yamaha DT 80 LC – Allgemeine Informationen
Die Yamaha DT 80 LC stellt einen Meilenstein in der Geschichte der kleinen Enduros dar und war das erste Modell der Marke, das ab 1982 vollständig in Spanien gefertigt wurde. Diese Weiterentwicklung der DT-Serie (Dirt Trail) führte die Wasserkühlung ein, um im anspruchsvollen 80ccm-Segment zu bestehen, und bot eine perfekte Balance zwischen Robustheit für den Alltag und Offroad-Tauglichkeit. Ihr Design, das von den großen Motocross-Maschinen jener Zeit inspiriert war, festigte ihren Ruf als eine der vielseitigsten und begehrtesten Enduros auf dem europäischen Markt der 80er Jahre.
Yamaha DT 80 LC vs. DT 80 LC2
Die DT 80 Familie wurde stetig weiterentwickelt, um den Anforderungen junger Fahrer an Leistung und Sicherheit gerecht zu werden. Obwohl sie die gleiche zuverlässige mechanische Basis nutzen, gibt es entscheidende Unterschiede zwischen den Versionen. In den ersten Serien vertraute das Modell auf Trommelbremsen an beiden Achsen, wobei der Fokus auf mechanischer Einfachheit und geringem Gewicht lag. Die Version DT 80 LC2 aktualisierte das Fahrwerk für ein präziseres und sichereres Fahrverhalten. Die wichtigste Neuerung war die Umstellung auf eine Scheibenbremse am Vorderrad, die die ursprüngliche Trommelbremse ersetzte. Dies sorgte für eine deutlich bessere Bremsleistung mit präziserem Druckpunkt und direkterem Ansprechverhalten, das perfekt zur Leistung des 12-PS-Motors passte.
Technische Daten Yamaha DT 80 LC
Motor und Leistung der DT 80 LC
Ausgestattet mit einem wassergekühlten Einzylinder-Zweitaktmotor und dem YEIS-Einlasssystem (Yamaha Energy Induction System). Je nach Markt wurde der Hubraum auf 73 ccm oder 79 ccm angepasst, wobei in den optimierten Versionen eine maximale Leistung von bis zu 12 PS (8,8 kW) bei 8.500 U/min erreicht wurde.
- Hubraum: 79 cm³ (73 cm³ in der spanischen Version)
- Bohrung x Hub: 49 x 42 mm
- Vergaser: Mikuni VM 18 SS / LC 2 → Mikuni VM 20 SS
- Zündung: CDI
- Zündkerze: NGK BR8ES
- Anlasser: Kickstarter
- Benzintank: 9 Liter / LC 2 → 10 Liter
Antrieb Yamaha DT 80
Die Kraftübertragung über eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad und ein 6-Gang-Getriebe ermöglicht es, den dynamischen Charakter des Zweitaktmotors voll auszunutzen. Dies sorgt für ein agiles Ansprechverhalten in der Stadt und eine Höchstgeschwindigkeit von über 100 km/h auf der Landstraße.
Fahrwerk und Sicherheit DT 80 LC
Der Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen bietet die nötige Robustheit für den gemischten Einsatz, ergänzt durch das Monoshock-Hinterradaufhängungssystem. Dieses Zentralfederbein ermöglichte im Vergleich zu den damals üblichen Doppelfederbeinen einen größeren Federweg und eine bessere Dämpfung auf unebenem Gelände.
- Federung vorne: Hydraulische Teleskopgabel (Federweg 230 mm / LC 2 Federweg 240 mm)
- Federung hinten: Monoshock-Federbein (Federweg 200 mm / LC 2 Federweg 210 mm)
- Bremsen (LC): Trommel Ø 130 mm (vorne) | Trommel Ø 130 mm (hinten)
- Bremsen (LC 2): Scheibenbremse 190 mm (vorne) | Trommel 130 mm (hinten)
- Reifen (LC): Vorne 2.50-21" | Hinten 3.25-18"
- Reifen (LC 2): Vorne 2.75-21" | Hinten 4.10-18"
Abmessungen und Gewicht Yamaha DT 80
Das hervorragende Verhältnis von Gewicht zu Leistung macht die DT 80 besonders wendig, was euch im Gelände zugutekommt.
- Gesamtlänge: 2.130 mm / LC 2 → 2.140 mm
- Gesamtbreite: 820 mm
- Sitzhöhe: 840 mm / LC 2 → 845 mm
- Radstand: 1.345 mm / LC 2 → 1.360 mm
- Trockengewicht: 108 kg / LC 2 → 110 kg
Flüssigkeiten und Wartung
- Ölmischung: Autolube-System (Getrenntschmierung)
- Öltank: 1,2 Liter
- Kühlung: Frostschutzmittel auf Ethylenglykolbasis
Ersatzteile und Wartung für Yamaha DT 80 LC
In unserem Online-Shop findet ihr alles, was ihr für die Wartung, Restaurierung und das Tuning eurer Yamaha DT 80 LC benötigt. Wir führen ein spezialisiertes Sortiment an Ersatzteilen für die Yamaha DT 80 LC, einschließlich wichtiger Komponenten für Zweitaktmotoren wie Zylinder, Vergaser und Kurbelwellen. Zudem bieten wir Lösungen für das Fahrwerk an, von Kettensätzen bis hin zu Bremssystemen und Motordichtungen, damit dieser Enduro-Klassiker weiterhin so zuverlässig läuft wie am ersten Tag.
