NGK Zündkerze
Entdecken Sie alle unsere NGK-Zündkerzen zu außergewöhnlichen Preisen!
NGK ist ein amerikanisches Unternehmen, das sich auf Zündungsteile spezialisiert hat. Die NGK-Zündkerzen, die in vielen 50cm3-Rollern verbaut werden, sind für ihre Qualität bekannt. Wir bieten NGK-Zündkerzen für Originalmotoren sowie Racing-Zündkerzen für leistungsstärkere Motoren an. In unserem Shop bieten wir eine große Auswahl an NGK Zündkerzen zu sehr günstigen Preisen an.
ZÜNDKerze mit kurzem GEWINDE
B7HS, B8HS, B9HS, B10HS, BR7HS, BR8HS, BR9HS.ZÜNDKerze mit langem GEWINDE
B7ES, B8ES, B9ES, B10ES, BR7ES, BR8ES, BR9ES.Platinium-ZÜNDKerze mit kurzem und langem GEWINDE
B9HVX, B8EVX, B9EVX, B10EVX, B10HVX.Iridium-ZÜNDKerzem mit langem GEWINDE
BR9EIX, BR10EIX.Gold Palladium ZÜNDKerze mit langem GEWINDE
BP-E10, B-E10, B-E10,5.4-Takt-Zündkerze und Motor mit Einspritzung
CPR8E, CR7HSA.
Der Funke, den Sie brauchen!
Die Zündkerze ist ein Teil des Zündsystems, das die Erzeugung eines Funkens durch die Hochspannung ermöglicht, die die Spule an die Elektroden liefert. Um die Entzündung einer Flüssigkeit zu erzeugen, braucht man ein Oxidationsmittel, einen Brennstoff und eine Wärmequelle. In einem Motor ist das Oxidationsmittel die Luft, der Brennstoff ist Benzin und die Wärmequelle wird von der Zündkerze bereitgestellt. Der obere Teil der NGK Zündkerze ist über den Entstörer mit der Hochspannungsspule des Zündsystems verbunden. Die Form der NGK-Kerze verhindert eine ungewollte Trennung aufgrund von Motorvibrationen oder der Fahrbahnbeschaffenheit. Die Elektroden sind elektrische Leiter, zwischen denen der zur Entzündung des Kraftstoffs erforderliche Funke erzeugt wird. Der Abstand der Elektroden wird vom Motorhersteller je nach Verdichtungsverhältnis, verwendetem Kraftstoff, der Leistung der Zündspule und der erwarteten Energie festgelegt. Die Elektroden sind in der Regel mit Legierungen beschichtet, die aus Nickel, Silber oder Platin bestehen, da zu heiße Elektroden zu einer Vorzündung des Motors führen und den Kolben beschädigen können. Die NGK-Kerze muss die Wärme auch an den Zylinderkopf abgeben. Deshalb: Der elektrische Isolator muss eine gute Wärmeleitfähigkeit haben und der Kontakt der Kerze mit dem Zylinderkopf muss perfekt sein.
Der Großteil der Wärme wird über das Gewinde und den Dichtring abgeleitet. Die restliche Wärme wird über den oberen Teil der NGK-Kerze bis zum Zylinderkopf abgeleitet. Es wird ein Wärmeindex erstellt, um das Verhalten der Zündkerze bei verschiedenen Motortemperaturen zu ermitteln. Kalte" Zündkerzen haben einen niedrigen Wärmewert, eine geringe Wärmeaufnahme und eine gute Wärmeableitung. Sie eignen sich daher für Hochleistungsmotoren, die hohen Temperaturen ausgesetzt sind, während "heiße" Zündkerzen einen hohen Wärmekoeffizienten, eine hohe Wärmeaufnahme und eine geringe Wärmeableitung besitzen. Konkret variiert man den Wärmewert einer Kerze, indem man mit der Länge der Isolierstoffdüse spielt: Bei einer heißen Kerze ist die Düse länger. Bei einer kalten Kerze ist der Weg von der Elektrode über den Isolator bis zum Sockel kürzer.