Beschreibung
Polini EVOLUTION P.R.E. 4 – Renntechnologie für maximale Performance
Mit der neuen EVOLUTION P.R.E. 4 Produktlinie setzt Polini erneut Maßstäbe im Scooter-Rennsport. Erhältlich in 70cc und 100cc, entwickelt für Roller mit Piaggio oder Minarelli Motoren mit Flanschgehäuse.
Polini PRE 4 Zylinder
Der Polini Evolution P.R.E. 4 Zylinder ist das Herzstück des P.R.E. 4 Motors, ein extrem leistungsstarker Zylinder für alle, die auf der Rennstrecke ganz vorne mitfahren wollen.
Das durchdachte 5-Überströmer-Layout mit geteiltem Auslass sorgt für optimalen Gasfluss und Spitzenleistung. Die interne Geometrie sowie Brennraum und Quetschspalte sind für jede Hubraumversion präzise berechnet, um das absolute Maximum aus eurem Motor herauszuholen. Ein echtes Highlight ist der komplett neu gestaltete, zweiteilige Zylinderkopf in Polini-Blau. Dank des seitlichen Wasseranschlusses lässt er sich an fast jedem Roller schnell und unkompliziert montieren.
Der 100cc Kit sollte in Kombination mit den genau aufeinander abgestimmten P.R.E. 4 Auspuff und P.R.E. 4 Kurbelwelle verwendet werden und ist für eine Verwendung mit einem High-End Tuninggehäuse vorgesehen (Malossi C-One, Polini P.R.E., 2Fast Passion, 8.1 Fireblade).
Polini Racing Engine - Perfekt abgestimmtes Racing-Kit
Das neue PRE 4 Set besteht aus Zylinder, Kurbelwelle und Auspuff, die als perfekt abgestimmte Einheit entwickelt wurden. Das Ergebnis ist eine explosive Leistungsentfaltung und spontane Gasannahme bereits bei niedrigen Drehzahlen.
Ein klares Upgrade für Fahrer, die maximale Leistung, Zuverlässigkeit und konstante Performance über das gesamte Rennen hinweg erwarten.
Details Polini P.R.E. 4 Aluzylinder
- 100ccm High-End Alu Zylinder (FL)
- Bohrung: 52mm
- 5 Überströmer, geteilter Auslass
- Kompression: 16:1
- Squish: 0,65mm
- Modularer Zylinderkopf mit seitlichem Wasseranschluss
- Für Piaggio kurz (Zip SP) und Minarelli liegend (Jog RR)
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
