Beschreibung
Malossi Riemenscheibe für Piaggio Ciao
Diese Performance-Riemenscheibe ist das ideale Upgrade für einen effizienten Antrieb eures Mofas. Mit einem Durchmesser von 102 mm und einer präzisen 15°-Flanke sorgt sie für einen verbesserten Riemenlauf. Die Scheibe ist mittels hochwertiger WIG-Schweißung fest mit einer speziell konstruierten Nabe verbunden, was maximale Stabilität im Betrieb garantiert.
Das Herzstück der Nabe ist die integrierte EKU-Buchse. EKU ist ein spezielles, selbstschmierendes High-Tech Material, das ein exzellentes Gleitverhalten ermöglicht. Dadurch wird der Verschleiß auf ein Minimum reduziert und eine dauerhaft zuverlässige Funktion sichergestellt.
Die Riemenscheibe lässt sich problemlos im Originalsystem von Piaggio verwenden und ist zudem Bestandteil des Malossi Fly Kupplungskits für Piaggio Ciao.
Technische Details Malossi Wandler:
- Durchmesser: 102 mm
- Flankenwinkel: 15°
- Kompatibilität: Passend für Piaggio Ciao (OEM und Fly Kupplungskit)
Wandler
Der Wandler ist ein integraler Bestandteil des Automatikantriebs bei Rollern. Er ist das Gegenstück zur Variomatik und bildet die hintere Antriebseinheit. Der Wandler sitzt hinten im Variogehäuse und bildet eine Einheit mit der Kupplung. Wie bei der Variomatik gibt es auch hier Tuning-Versionen.
Funktion eines DrehmomentWandlers
Wandler und Variator arbeiten zusammen und stehen in gegenseitiger Abhängigkeit. Im Standgas läuft der Keilriemen im Wandler ganz außen und in der Variomatik ganz innen. Wenn du Gas gibst und demzufolge die Drehzahl steigt, dreht sich der Variator immer schneller. Durch die Zentrifugalkraft werden die Variorollen nach außen gedrückt und öffnen damit den Variator. Durch das Öffnen wird der Keilriemen eingeklemmt und hat keine andere Wahl, als in der Variomatik immer weiter nach außen zu wandern. Da der Riemen nicht dehnbar ist und unter Spannung steht, muss er auf der gegenüberliegenden Seite im Wandler nach innen wandern.
Dadurch steigt dann die Drehzahl des Rads und der Roller wird schneller. Sobald der Keilriemen in der Variomatik ganz außen und im Wandler ganz unten läuft, ist die maximale Antriebsübersetzung erreicht. Jetzt kann der Roller seine maximale Geschwindigkeit erreichen, bis die maximale Getriebeübersetzung erreicht ist.
Beim Abbremsen öffnet sich der Variator, der Wandler schließt sich. Die Gegendruckfeder hilft der Schließbewegung des Wandlers, damit der Keilriemen wieder in seine ursprüngliche Position zurückkehrt.
Tuning Wandler
Die Leistung des Wandlers hängt stark von der Gegendruckfeder ab. Neben Steigung und Oberflächenbeschaffenheit, die sich auf die Geschwindigkeit der Riemenbewegung auswirken kann, muss die Härte der GDF an die Motorleistung angepasst werden. Im Allgemeinen gilt: Je stärker der Motor, desto härter die Feder.
Es gibt auch Oversize Wandler, meist als Teil eines kompletten Antriebskits mit Oversize Vario und passendem Keilriemen, die den Arbeitsbreich der Antriebsübersetzung vergrößern.
Die hochwertigsten Wandler bieten diverse Verbesserungen - Anti-Verschleiß-Behandlung, verstärkte Lager, spezielle Beschichtung für mehr Grip, Führungsbuchsen mit unterschiedlichen Steigungen, verbesserte Wärmeableitung....also noch mehr Feintuning und Optionen. Je feiner die Einstellung und je besser sie auf das Setup abgestimmt ist, desto höher ist die Leistung.
