Beschreibung
Wandler Polini Speed Drive Evolution3 Minarelli
Mit Evolution3 entwickelt Polini eine komplett neue Antriebsserie. Wandler sowie Riemenscheiben werden nun fast komplett aus Aluminium gefertigt und sind somit um ein Wesentliches leichter als die Vorgänger. Die Wandlerhälften sind mit einer Keramik-Beschichtung versehen, die durch die länger haltbare, und raue Oberfläche dem Leistungsverlust im Antriebsstrang entgegenwirken soll.
Polini bietet mit dem Evolution Speed Drive einen vergrößerten Wandler mit zwei wählbaren Steigungen der Führungsschlitze (36° und 38°), wodurch eine Feinabstimmung der Motorcharakteristik möglich ist. In Verbindung mit dem Evolution-Variator und dem Evolution-Keilriemen wird somit das Übersetzungsverhältnis erweitert. Die Leistungsdrehzahl kann über ein breites Spektrum gehalten werden, was zu erheblich besseren Beschleunigungswerten führt. Wir empfehlen euch auch den Keilriemen aus der Evolution 3 Serie von Polini zu verbauen.
Passend für Modelle mit Minarelli Motor wie Yamaha Aerox, Neos, BW`s, MBK Nitro, Ovetto, Booster, Malaguti F10, F12, F15...
Achtung: Die Innenkanten von euren Motorgehäuse müssen bei der Montage des Polini Speed Drive Evolution 3 Wandlers gefräst werden, da sein Durchmesser größer ist als der Durchmesser des Original-Wandlers.
Details Polini Evolution 3 Wandler
- High-End Oversize-Wandler
- Durchmesser 128mm
- Wandlerscheiben aus Aluminium
- Oberflächen mit Keramik-Beschichtung
- Wird inklusive Wandlerfett geliefert
Wandler
Der Wandler ist ein integraler Bestandteil des Automatikantriebs bei Rollern. Er ist das Gegenstück zur Variomatik und bildet die hintere Antriebseinheit. Der Wandler sitzt hinten im Variogehäuse und bildet eine Einheit mit der Kupplung. Wie bei der Variomatik gibt es auch hier Tuning-Versionen.
Funktion eines DrehmomentWandlers
Wandler und Variator arbeiten zusammen und stehen in gegenseitiger Abhängigkeit. Im Standgas läuft der Keilriemen im Wandler ganz außen und in der Variomatik ganz innen. Wenn du Gas gibst und demzufolge die Drehzahl steigt, dreht sich der Variator immer schneller. Durch die Zentrifugalkraft werden die Variorollen nach außen gedrückt und öffnen damit den Variator. Durch das Öffnen wird der Keilriemen eingeklemmt und hat keine andere Wahl, als in der Variomatik immer weiter nach außen zu wandern. Da der Riemen nicht dehnbar ist und unter Spannung steht, muss er auf der gegenüberliegenden Seite im Wandler nach innen wandern.
Dadurch steigt dann die Drehzahl des Rads und der Roller wird schneller. Sobald der Keilriemen in der Variomatik ganz außen und im Wandler ganz unten läuft, ist die maximale Antriebsübersetzung erreicht. Jetzt kann der Roller seine maximale Geschwindigkeit erreichen, bis die maximale Getriebeübersetzung erreicht ist.
Beim Abbremsen öffnet sich der Variator, der Wandler schließt sich. Die Gegendruckfeder hilft der Schließbewegung des Wandlers, damit der Keilriemen wieder in seine ursprüngliche Position zurückkehrt.
Tuning Wandler
Die Leistung des Wandlers hängt stark von der Gegendruckfeder ab. Neben Steigung und Oberflächenbeschaffenheit, die sich auf die Geschwindigkeit der Riemenbewegung auswirken kann, muss die Härte der GDF an die Motorleistung angepasst werden. Im Allgemeinen gilt: Je stärker der Motor, desto härter die Feder.
Es gibt auch Oversize Wandler, meist als Teil eines kompletten Antriebskits mit Oversize Vario und passendem Keilriemen, die den Arbeitsbreich der Antriebsübersetzung vergrößern.
Die hochwertigsten Wandler bieten diverse Verbesserungen - Anti-Verschleiß-Behandlung, verstärkte Lager, spezielle Beschichtung für mehr Grip, Führungsbuchsen mit unterschiedlichen Steigungen, verbesserte Wärmeableitung....also noch mehr Feintuning und Optionen. Je feiner die Einstellung und je besser sie auf das Setup abgestimmt ist, desto höher ist die Leistung.
