Beschreibung
Wandlerkit Peugeot / Honda / Kymco / SYM / GY6
Komplett vormontierte hintere Wandlereinheit bestehend aus Wandlerscheiben, Gegendruckfeder und Kupplung. Passend für viele Motortypen:
- Piaggio 50ccm 2-Takt bis 1998: Zip, Typhoon, NRG, Vespa ET2...
- Peugeot 50ccm 2-Takt / 4-Takt bis 2017: Speedfight, Jetforce, Ludix, Kisbee...
- Honda 50ccm 2-Takt: Bali, Dio, SFX, SH, SXR, Shaddow, Sky, Vision, X8R...
- Kymco 50ccm 2-Takt / 4-Takt bis 2017: Agility, Dink, People, Top Boy, Vitality...
- Sym 50ccm 2-Takt / 4-Takt bis 2017: Allo, Fiddle, Jet, Jungle, Red Devil, Symply...
- GY6 50ccm 4-Takt (139QMA/139QMB): Baotian, Explorer, Ride, Huatian, Rex...
- Daelim 50ccm 2-Takt: Cordi, Message, Tapo, E-Five, S-Five...
Der Wandler muss nur noch auf die Getriebeeingangswelle aufgesteckt werden, die komplizierte Montage der Gegendruckfeder entfällt.
Details Ersatz Wandlerkit GY6
- Wandlerkit in Erstausrüsterqualität
- Inklusive Kupplung und Gegendruckfeder
- Für viele Motortypen geeignet
- OEM-Nummer Peugeot: 791829
- OEM-Nummer Piaggio: CM100402
- OEM-Nummer SYM: 23010-AWA-010
Hinweis: Für Piaggio Modelle ab 1998 benötigt ihr einen Wandler mit 134mm Durchmesser.
Wandler
Der Wandler ist ein integraler Bestandteil des Automatikantriebs bei Rollern. Er ist das Gegenstück zur Variomatik und bildet die hintere Antriebseinheit. Der Wandler sitzt hinten im Variogehäuse und bildet eine Einheit mit der Kupplung. Wie bei der Variomatik gibt es auch hier Tuning-Versionen.
Funktion eines DrehmomentWandlers
Wandler und Variator arbeiten zusammen und stehen in gegenseitiger Abhängigkeit. Im Standgas läuft der Keilriemen im Wandler ganz außen und in der Variomatik ganz innen. Wenn du Gas gibst und demzufolge die Drehzahl steigt, dreht sich der Variator immer schneller. Durch die Zentrifugalkraft werden die Variorollen nach außen gedrückt und öffnen damit den Variator. Durch das Öffnen wird der Keilriemen eingeklemmt und hat keine andere Wahl, als in der Variomatik immer weiter nach außen zu wandern. Da der Riemen nicht dehnbar ist und unter Spannung steht, muss er auf der gegenüberliegenden Seite im Wandler nach innen wandern.
Dadurch steigt dann die Drehzahl des Rads und der Roller wird schneller. Sobald der Keilriemen in der Variomatik ganz außen und im Wandler ganz unten läuft, ist die maximale Antriebsübersetzung erreicht. Jetzt kann der Roller seine maximale Geschwindigkeit erreichen, bis die maximale Getriebeübersetzung erreicht ist.
Beim Abbremsen öffnet sich der Variator, der Wandler schließt sich. Die Gegendruckfeder hilft der Schließbewegung des Wandlers, damit der Keilriemen wieder in seine ursprüngliche Position zurückkehrt.
Tuning Wandler
Die Leistung des Wandlers hängt stark von der Gegendruckfeder ab. Neben Steigung und Oberflächenbeschaffenheit, die sich auf die Geschwindigkeit der Riemenbewegung auswirken kann, muss die Härte der GDF an die Motorleistung angepasst werden. Im Allgemeinen gilt: Je stärker der Motor, desto härter die Feder.
Es gibt auch Oversize Wandler, meist als Teil eines kompletten Antriebskits mit Oversize Vario und passendem Keilriemen, die den Arbeitsbreich der Antriebsübersetzung vergrößern.
Die hochwertigsten Wandler bieten diverse Verbesserungen - Anti-Verschleiß-Behandlung, verstärkte Lager, spezielle Beschichtung für mehr Grip, Führungsbuchsen mit unterschiedlichen Steigungen, verbesserte Wärmeableitung....also noch mehr Feintuning und Optionen. Je feiner die Einstellung und je besser sie auf das Setup abgestimmt ist, desto höher ist die Leistung.
