Stoßdämpfer hinten Stage6 R/T MK2 Upside Down Piaggio Zip

Stoßdämpfer Stage6 R/T MK2 Upside Down Piaggio Zip

Das Stage6 Team hat sich mal wieder ins Zeug gelegt und kann euch stolz die neueste Version ihres High-End Stoßdämpfers für Piaggio Zip / TPH präsentieren: Stoßdämpfer hinten Stage6 R/T MKII Upside Down Piaggio Zip / Typhoon.

Das Vorgängermodell gilt schon seit 10 Jahren als ultimative Referenz in Sachen High-End-Fahrwerke im Rennsportbereich. Stage6 wollte das Produkt noch mal ein Stück verbessern, um auch die anspruchsvollsten Tuner und Rennfahrer zufrieden zu stellen.

Das Stage6 Team arbeitete mit den besten Technikern und Ingenieuren zusammen, alle mit viel Know-how und Erfahrung in Sachen Racing und natürlich auch in Sachen Piaggio Zip. Die Zip hat zwei einzelne (Mono) Federbeine (hier das hintere), das Handling unterscheidet sich stark von dem eines Motorrads. Dies ist hauptsächlich auf das Chassis, die Sitzhöhe und den asymmetrischen Motorblock zurückzuführen.

Mithilfe von zig Prüfstand-Tests und vor allem ausgiebigen Live-Einsätzen auf der Rennstrecke konnte Stage6 einen Stoßdämpfer entwickeln, der sich dem Fahrstil und Wünschen des Fahrers optimal anpassen lässt, um ein präzise agierendes, responsives Fahrwerk zu schaffen, das auch unter extremsten Bedingungen optimale Bodenhaftung bietet.

Der Stage6 R/T MKII Stoßdämpfer ist ein hydraulischer Gasdruckstoßdämpfer mit externem Reservoir, wie sie bevorzugt im High-End Tuning Bereich benutzt werden. Um die Federung an den persönlichen Fahrstil, Einsatzzweck und die Strecke anzupassen, verfügt das Federbein über die folgenden Settings:

• Vorspannung (an Federbasis)
• Druckstufe (orange Stellschraube)
• Zugstufe (schwarze Stellschraube)

Mit diesen Einstellungen kann der Stoßdämpfer perfekt auf das Gewicht des Fahrers eingestellt und die Druckstufe (Einfederung) und Zugstufe (Ausfederung) präzise gesteuert werden. Der Einstellbereich ist optimiert, d.h. die Einstellung eines einzigen "Klicks" am Einstellrad macht sich sofort bemerkbar.

Darüber hinaus könnt ihr die Höhe der Hinterachse und somit das allgemeine Handling und vor allem auch das Bremsverhalten und Kurvenfahren verändern. Der Stoßdämpfer lässt sich um +/- 40mm verstellen und auf alle aktuell erhältlichen Motorgehäuse für Piaggio anpassen - original Piaggio, Malossi C-One / RC-One, Polini P.R.E., Top Performances, oder Ottopuntouno / 8.1.

Noch mehr Einstellungsoptionen bieten wir euch über diverse Federn in verschiedenen Härtegraden an, die ihr als Ersatzteile kaufen könnt.

Vergesst bitte nicht, gleich einen Stoßdämpfer-Puffer (OE-PIA178149) mitzubestellen, um sicherzustellen, dass ihr die besten Ergebnisse erzielt.

Details Stage6 R/T MK2 Stossdämpfer Zip

• Federvorspannung einstellbar
• Druckstufe einstellbar
• Zugstufe einstellbar
• Federrate: 115LB
• Länge: 335mm
• Aufnahme oben: Gewindestift M8
• Breite Aufnahme unten: 34mm

Hinweis: Dieser Stossdämpfer passt nur für Modelle mit Piaggio Motor (Aufnahme unten 34mm / Aufnahme oben Gewindestift M8).

Wie finde ich den richtigen Stossdämpfer?

Generell sind alle Stossdämpfer für 50ccm Roller sehr ähnlich und haben an der Unterseite eine 20mm breite Aufnahme und oben ein „Auge“ mit 10mm Durchmesser. Roller mit Piaggio Motor haben unten eine 34mm breite Aufnahme und oben einen Gewindestift. Selbstverständlich gibt es aber auch Ausnahmen.

Ab Werk sind folgende Stossdämpfer-Längen verbaut

• 250mm: Yamaha BW’s, Axis, MBK Booster, Malaguti F10, F12, Rieju First

• 260mm: Suzuki AJ50, Sepia, Honda Ruckus, Zoomer, PGO PMX

• 270mm: Peugeot Speedfight 1/2, CPI, Keeway, Generic, China 2T

• 280mm: Yamaha Aerox, Neo’s, Jog R, BW’s 100, Peugeot Vivacity 1&2, TKR

• 290mm: Aprilia SR50 -99, Sonic, Rally, Kymco Super9, Agility / Vitality 2T

• 310mm: Peugeot Ludix, Kisbee, Streetzone, Kymco People, Dink

• 300-340mm: GY6 / China 4-Takt Roller

• 300-340mm: Piaggio, Gilera, Aprilia mit Piaggio Motor

Bitte kontrolliert die Dimensionen an eurem Fahrzeug. Die Länge des Stossdämpfers kann um 2-3cm angepasst werden, um die Sitzhöhe bzw. das Fahrverhalten nach persönlichem Belieben anzupassen. Ein längerer Stossdämpfer ermöglicht ein etwas sportlicheres Fahrverhalten.