Beschreibung
Tuningset Airsal Racing 65ccm Peugeot 103
Mofa Tuning leicht gemacht: Motorpack Zylinder + Kurbelwelle Airsal 65ccm T6 Racing Peugeot 103 AC. Mit den von unseren Mofa-Experten sorgfältig ausgewählten Tuningkits könnt ihr nicht viel falsch machen. Die jeweiligen Komponenten passen perfekt zueinander und bringen gemeinsam euer altes Moped auf Trab.
Lieferumfang Airsal Racing 65 Kit
- Zylinder Airsal 65ccm T6 Racing D.46mm Peugeot 103 AC
- Kurbelwelle Airsal Peugeot 103 SP / MVL
- Kurbelwellenlager + Wellendichtringe Stage6 C3 Stahlkäfig Peugeot 103
Der 65ccm T6 Airsal Racing Zylinder ist ein Tuningzylinder aus Aluminium, mit 6 Überströmern und Auslass plus Boostports. Die Leistung ist überzeugend, vor allem im mittleren Drehzahlbereich, und bringt die PS-Zahl leicht hoch.
Außerdem für euch zusammengestellt: ein Airsal 50ccm Sport Pack C02020846/PACK01 und ein 50ccm Racing Pack C02020940/PACK01.
Prima unterstützt wird die Leistung von einer auf original bis Sport Set-ups ausgelegten Airsal Kurbelwelle.
Und last but not least haben wir noch ein Paar hochwertige C3 Lager (mit hochresistentem Stahlkäfig) + Wellendichtringe für die neue Kurbelwelle dazugetan.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
