Beschreibung
Tuningset Zylinder + Kurbelwelle MVT 50ccm MBK 51
Motorpack Zylinder + Kurbelwelle 50ccm MVT G1 S-Race MBK 51. Wir bieten euch die Hauptkomponenten der G1 S-Race Serie von MVT auch als Kit an. Zylinder und Kurbelwelle passen perfekt zueinander und führen gemeinsam zu einer ordentlichen Leistungssteigerung eures 50ccm Mofas.
Inhalt MVT Motorpack
- Alu Zylinderkit 50ccm MVT G1 S-Race MBK 51
- Kurbelwelle MVT G1 S-Race MBK 51
- Kurbelwellenlager + Wellendichtringe verstärkt C3 Polyamidkäfig MBK 51 / 88
Der S-Race Zylinder ist ein leistungsstarker Tuning-Zylinder aus Alu, mit 6 Überströmern und Auslass mit Boostports. Wird mit 1-Ring Kolben und Zylinderkopf (High Compression) ausgeliefert. Ihr werdet die Leistungssteigerung vor allem im höheren Drehzahlbereich feststellen.
Dazu passend: die S-Race Vollwangenkurbelwelle, die dank erhöhter Vorverdichtung im Motorgehäuse für besseres Drehmoment sorgt. Sie ist sehr exakt gewuchtet, das führt zu optimaler Laufruhe auch im oberen Drehzahlbereich. Die Kurbelwelle ist sehr robust und belastbar und kann auch für Rennen / Langstreckenrennen eingesetzt werden.
Dazu gibt es noch Kurbelwellenlager + Wellendichtringe. Die Lager mit Polyamidkäfig halten auch sehr hohen Umdrehungen stand und können daher auch für Racing Setups genutzt werden.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
