Beschreibung
Vergaser 30mm 4-Takt
Dies ist der 30mm-Vergaser, der den 4-Takt-Motoren von Maxi-Scootern von 125 bis 300cc gewidmet ist.
Er wurde für den Einsatz im Rennsport entwickelt und ist für die Kombination mit modifizierten Motoren, Hubraumerhöhungen oder in Verbindung mit einer kompletten Variation oder dem Wechsel des Auspuffs gedacht.
Bitte beachten Sie, dass es sich nicht um einen einbaufertigen Vergaserkit handelt. Sie müssen einen anderen Luftfilter verwenden und eventuell Ihr Ansaugrohr durch ein Rohr mit größerem Durchmesser ersetzen. Wie bei allen Vergasern müssen Sie Einstellungen vornehmen, indem Sie die Düsen an Ihre Motorkonfiguration anpassen.
Details zum 30-mm-Viertaktvergaser :
- Hauptdüse: 110
- Sekundärdüse: 60
- Durchmesser des Einlasses: 36 mm
- Durchmesser des Luftfilters: 46mm
- Kompatibel mit 2 Gaszügen
- Für 4-Takt-Motor
Vergaser für Roller, Motorrad und Mofa
Der reibungslose Betrieb und die optimale Leistungsausbeute eures Rollers, Motorrads oder Mopeds hängt unter anderem vom Vergaser ab, dessen Job es ist, die richtige Mischung aus Luft und Benzin zu erzeugen.
Vergaser funktionsweise
Wenn der Fahrer den Gasgriff betätigt, bewegt sich der Vergaserschieber nach oben und erhöht so den Luftstrom, der durch den Luftfilter angesaugt wird. Der Vergaser mischt diese Luft dann mit Benzin, wodurch ein brennbares Gemisch entsteht. Dieses Gemisch wird durch den Ansaugstutzen und den Membranblock in den Zylinder geleitet.
Der Vergaser ist mit Düsen ausgestattet, um das Verhältnis von Benzin und Luft einzustellen und so für ein optimales Luft-Benzin-Verhältnis zu sorgen. Es ist wichtig, dass ihr die Vergasereinstellungen an das Setup eures Motors anpasst.
Vergaser Einstellen
Die richtige Einstellung des Vergasers ist entscheidend für den optimalen Betrieb und die Haltbarkeit des Motors. Je nachdem, welche Art von Luftfilter, Zylinder und Auspuff ihr verbaut habt, müsst ihr Haupt- und Nebendüsen nachjustieren. Um das korrekte Funktionieren des Vergaser zu überprüfen, könnt ihr euch an der Farbe der Zündkerze orientieren (Kerzengesicht):
- Weiße Zündkerze = zu mager
- Schwarze Zündkerze = zu fett
- Braune Zündkerze = optimale Einstellung
