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Ketten und Ritzel

(16 Produkte)
Getriebe Ketten und Ritzel Schalteinheit Getriebe Zubehör
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16
2012
Produkte
gefunden
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2012
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Produkttyp
Kettenrad
Marke
AFAM Conti Doppler Stage6 Standard Parts Voca Racing
Innendurchmesser
44 mm 58 mm 62 mm 94 mm 98 mm 100 mm 102 mm 105 mm 108 mm 110 mm 136 mm 140 mm
Verschraubung
4-Loch 6-Loch 10-Loch 11-Loch
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Stage6
Kettenrad 53 Zähne - 420 Stage6 Alu CNC Derbi Senda ab 2011
Artikel-Nr.: S6-2018902/COLOR

Kettenrad 53 Zähne - 420 Stage6 Alu CNC Derbi Senda ab 2011

49,50 €
Auf Lager
Standard Parts
Kettenrad Stahl 53 Zähne - 420 Aprilia SX 50
Artikel-Nr.: MF89.00344

Kettenrad Stahl 53 Zähne - 420 Aprilia SX 50

21,50 €
Auf Lager
25,00 €
-14% Rabatt
Standard Parts
Kettenrad RYS 56 Zähne Peugeot 103 (Durchmesser 94mm)
Artikel-Nr.: CGN2936

Kettenrad RYS 56 Zähne Peugeot 103 (Durchmesser 94mm)

16,00 €
Auf Lager
Standard Parts
Kettenrad RYS 42 Zähne Peugeot 103 (Durchmesser 94mm)
Artikel-Nr.: CGN244069

Kettenrad RYS 42 Zähne Peugeot 103 (Durchmesser 94mm)

12,00 €
Auf Lager
Voca Racing
Kettenrad Z40 - 420 Voca Alu Neochrome Yamaha DT 50 LC Portugal
Artikel-Nr.: VCR-SD450.YDT.40/TI

Kettenrad Z40 - 420 Voca Alu Neochrome Yamaha DT 50 LC Portugal

40,00 €
Auf Lager
UVP
47,00 €
-15% Rabatt
Sale
Voca Racing
Kettenrad Z40 - 420 Voca Alu Rot Yamaha DT 50 LC Portugal
Artikel-Nr.: VCR-SD450.YDT.40/RE

Kettenrad Z40 - 420 Voca Alu Rot Yamaha DT 50 LC Portugal

27,00 €
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UVP
44,00 €
-39% Rabatt
Voca Racing
Kettenrad Aprilia SX 50cc 48 Zähne - 420 Voca Alu schwarz
Artikel-Nr.: VCR-SD450.SDA.48/BK

Kettenrad Aprilia SX 50cc 48 Zähne - 420 Voca Alu schwarz

50,00 €
Auf Lager
UVP
54,00 €
-7% Rabatt
Conti
Kettenrad Bimetall rot Z53 - 420 Conti CHR Aprilia SX 50
Artikel-Nr.: CGN513622

Kettenrad Bimetall rot Z53 - 420 Conti CHR Aprilia SX 50

60,00 €
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Sale
AFAM
Kettenrad Stahl 59 Zähne - 420 Afam Aprilia SX 50
Artikel-Nr.: AFAM92114-59

Kettenrad Stahl 59 Zähne - 420 Afam Aprilia SX 50

31,00 €
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AFAM
Kettenrad Stahl 53 Zähne - 420 Afam Derbi Senda
Artikel-Nr.: AFAM92114-53

Kettenrad Stahl 53 Zähne - 420 Afam Derbi Senda

21,50 €
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Standard Parts
Kettenrad BTS Stahl 54 Zähne Peugeot 103 (Durchmesser 94mm)
Artikel-Nr.: CGN2944

Kettenrad BTS Stahl 54 Zähne Peugeot 103 (Durchmesser 94mm)

17,00 €
Im Zulauf
Standard Parts
Kettenrad 45 Zähne Peugeot 103 (Durchmesser 94mm)
Artikel-Nr.: CGN2933

Kettenrad 45 Zähne Peugeot 103 (Durchmesser 94mm)

13,50 €
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Voca Racing
Kettenrad Aprilia SX 50cc 50 Zähne - 420 Voca Alu schwarz
Artikel-Nr.: VCR-SD450.SDA.50/BK

Kettenrad Aprilia SX 50cc 50 Zähne - 420 Voca Alu schwarz

49,50 €
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UVP
57,00 €
-13% Rabatt
Voca Racing
Kettenrad Aprilia SX 50cc 48 Zähne - 420 Voca Alu rot
Artikel-Nr.: VCR-SD450.SDA.48/RE

Kettenrad Aprilia SX 50cc 48 Zähne - 420 Voca Alu rot

48,00 €
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UVP
54,00 €
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Doppler
Kettenrad Z60 Doppler Alu CNC schwarz MBK 51 / Peugeot 103
Artikel-Nr.: CGN512881

Kettenrad Z60 Doppler Alu CNC schwarz MBK 51 / Peugeot 103

49,50 €
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UVP
50,00 €
-1% Rabatt
AFAM
Kettenrad 52 Zähne - 420 Afam Aprilia SX 50
Artikel-Nr.: A264720

Kettenrad 52 Zähne - 420 Afam Aprilia SX 50

27,00 €
Derzeit nicht auf Lager

Kettensatz: Kette, Ritzel, Kettenrad

Kettensatz - Bestandteile und Funktion

Die meisten Motorräder und Mofas nutzen Ritzel, Kettenrad (auch Kettenblatt) und Kette, um die Motorleistung auf das Hinterrad zu übertragen. Diese drei Teile werden zusammen als Kettensatz bezeichnet, und es ist meist ratsam, alle Komponenten gleichzeitig auszutauschen.

Bei einem Motorrad oder einer Motocross-Maschine befindet sich das Ritzel auf der Getriebeausgangswelle. Bei einem Mofa ist es mit der hinteren Riemenscheibe verbunden (die wiederum durch den Keilriemen angetrieben wird).
Dieses Ritzel treibt die Kette an, die als Verbindung zwischen Motor und Hinterrad fungiert, indem sie das Kettenrad bewegt.
Das Kettenrad ist schließlich an der Hinterradnabe befestigt und dreht das Rad, damit ihr voran kommt.

Es gibt verschiedene Kettentypen, die sich sowohl in der Größe und Länge als auch im Verwendungszweck unterscheiden. So gibt es einfache Ketten oder verstärkte Ausführungen. Andere sind mit Dichtringen (O-Ring, X-Ring oder U-Ring) ausgestattet, die sie leiser und langlebiger machen. Für den Offroad-Bereich gibt es spezielle Versionen mit besonderen Oberflächen, um den Anforderungen im Gelände standzuhalten.

Ritzel und Kettenräder sind aus Stahl oder Aluminium (leichter, aber weniger langlebig) erhältlich. Zudem gibt es für den Offroad-Einsatz selbstreinigende Versionen, bei denen spezielle Aussparungen zwischen den Zähnen den Schmutz abführen.

Die Wahl der richtigen Übersetzung

Jedes Element eures Kettensatzes sollte sorgfältig ausgewählt werden. Je nach Motorleistung und Einsatzzweck können verschiedene Kriterien wichtig werden (siehe vorheriges Kapitel zum Thema Offroad-Einsatz).

Die Kettenteilung ist ein grundlegendes Kriterium: Je leistungsstärker und drehmomentstärker der Motor, desto größer ist Teilung.

Ein Beispiel: Ein klassisches Mofa verwendet eine Kette mit einer 415er Teilung. Eine 85ccm Motocross nutzt hingegen eine 428er Teilung, die besser an die Leistung angepasst ist. Ein 1000ccm Sportbike verwendet eine 530er Teilung.

Die Wahl der richtigen Übersetzung hat direkten Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit und das Ansprechverhalten eurer Maschine. Aber Vorsicht! Ein schwacher Motor kann nicht mit einer zu langen Übersetzung betrieben werden. Außer bei sehr aufwändigem Motortuning solltet ihr euch nie zu weit von den Herstellerempfehlungen entfernen. Bedenkt auch, dass bei einer größeren Änderung eventuell eine längere oder kürzere Kette benötigt wird (die Kettenspanner haben ihre Grenzen).

Ein Beispiel: Ihr habt euren Motor mit einem Zylinder mit mehr Hubraum getunt. Ihr verfügt nun über deutlich mehr Drehmoment und möchtet etwas mehr Endgeschwindigkeit erreichen. Dazu könnt ihr ein größeres Ritzel oder ein kleineres Kettenrad montieren. Wenn ihr hingegen ein direkteres Ansprechverhalten am Kurvenausgang wünscht, montiert ein größeres Kettenrad oder ein kleineres Ritzel.

ACHTUNG! Ein Zahn mehr oder weniger am Ritzel hat eine viel größere Auswirkung als am Kettenrad! Man sagt allgemein, dass ein Zahn am Ritzel etwa drei Zähnen am Kettenrad entspricht.

Wartungstipps

Die Wartung der Kette ist sehr einfach, muss aber sehr regelmäßig durchgeführt werden. Ihr findet bei uns Bürsten und spezielle Produkte, um eure Kette sorgfältig zu reinigen und anschließend zu fetten. Je gründlicher ihr seid, desto länger hält euer Kettensatz.

Beachtet, dass sich eine neue Kette bei der ersten Benutzung etwas mehr längt als danach. Kontrolliert daher die Kettenspannung nach eurer ersten Fahrt und danach regelmäßig, um ein Abspringen der Kette oder Schäden an der Schwinge oder anderen Bauteilen (wie dem Schalthebel bei einigen Modellen) zu vermeiden.

Für Offroad-Fahrer (Motocross, Enduro) sollte die Kettenpflege nach jeder Fahrt und mit einem speziellen Offroad-Kettenfett durchgeführt werden.

Beachtet auch, dass einige Teile in direktem Kontakt mit der Kette stehen und deren Zustand ebenfalls überwacht werden muss: Die Kettenführung muss a) vorhanden und b) in gutem Zustand sein, damit die Kette nicht abspringt. Der Schwingenschleifer schützt die Schwinge vor Reibung durch die Kette.

Kette, Ritzel und Kettenrad in unserem Shop

In unserem Online-Shop bieten wir komplette Kettensätze für Schaltmopeds, Motocross Bikes und Mofas mit Kettenantrieb sowie alle Einzelteile an, um euch eine extrem große Auswahl zu ermöglichen.

Ihr findet Produkte in Erstausrüsterqualität, aber auch verstärkte Versionen bekannter Marken wie AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6 oder auch Voca Racing, Doppler usw.

Wir bemühen uns, Artikel für die beliebtesten Modelle auf dem Markt zu besten Preisen und mit kurzen Lieferzeiten anzubieten. Besitzer von Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF ... usw. – bei uns werdet ihr fündig!

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