Zylinder Malossi MHR TEAM Big Bore 86cc, Piaggio LC, 44mm Hub
Beschreibung
70ccm Hubraum sind einfach nicht genug? 77ccm auch nicht? Zylinderkit Malossi MHR TEAM Big Bore 86cc, Piaggio LC, 44mm Hub, hubraumstärkster Big Bore Zylinder von Malossi. Der Zylinder basiert auf dem MHR Team 70cc Zylinder, die Bohrung wurde hier einfach auf 50mm vergrößert wurde, und so ergibt sich im Zusammenspiel mit einer 44mm Hub Welle ein Hubraum von 86ccm.Ansonsten ist der Zylinder identisch mit dem 77cc MHR Team, allerdings für 44mm Hub Kurbelwelle mit 85mm Pleuel und 13mm Kolben.Die Steuerzeiten wurden ein wenig verkürzt, um das Drehmoment zu verbessern.
Das Kit bringt euch 22 / 24 PS, und das out of the box, ohne größere Modifikationen.
Hinweis: um Platz für den größeren Zylinderfuß und die 44mm Hub Kurbelwelle zu machen, muss der Motorblock ein wenig ausgepindelt werden.Der Zylinder kann auch nur in Kombination mit Kurbelwellen mit 44mm Hub und 85mm Pleuel für 17mm Kolbenbolzenlager (13mm Kolbenbolzen) gefahren werden.
Für Piaggio / Gilera LC Motor
Bohrung - 50mm / Hub - 44mm / Pleuel - 85mm
Hubraum: 86ccm.
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
Ersatzteile
- Malossi
Dichtungssatz Malossi MHR Team II 70/86ccm Piaggio LC19,00 €Auf Lager - Malossi
Kolben Malossi Big Bore 86cc d.50mm 13mm A MBK Nitro / Piaggio NRG79,00 €Nicht auf Lager - Malossi
Kolben Malossi Big Bore 86cc d.50mm 13mm B MBK Nitro / Piaggio NRG79,00 €Nicht auf Lager - Malossi
Stehbolzen Malossi MHR Team Piaggio / Gilera / Derbi / Vespa15,00 €Im Zulauf - Malossi
Kolben Malossi MHR Team Big-Bore 86cc, d=50mm, Piaggio LC, Minarelli AM677,00 €Nicht auf Lager - Malossi
Kolbenclip Malossi 13x1mm C Typ0,60 €Auf Lager - Malossi
Malossi Zylinderkopf MHR TEAM Big Bore, d=50mm, Piaggio68,00 €Nicht auf Lager - Malossi
Kolbenring Malossi MHR “Big Bore” D.50mm19,50 €Nicht auf LagerUVP29,00 €-33% Rabatt - MotoForce
Auspuff Stehbolzen 2 Stück M6x263,50 €Auf LagerUVP3,90 €-10% Rabatt - Malossi
Kolbenbolzen Malossi Ø 13x08,5x4121,00 €Nicht auf Lager - Malossi
Kolbenbolzenlager Malossi MHR Team 13x17x17,7mm Big Bore23,50 €Auf Lager
- Stage6
Kühlflüssigkeit -38°C Stage6 1L Orange11,00 €11,00 € / 1 lAuf LagerUVP14,50 €-24% RabattSale - Stage6
2-Takt Öl Stage6 Racing vollsynthetisch 1L21,00 €21,00 € / 1 lAuf LagerUVP26,00 €-19% RabattSale - Stage6 R/T
2-Takt Öl Stage6 R/T MK3 vollsynthetisch 1 Liter29,00 €29,00 € / 1 lDerzeit nicht auf LagerUVP30,00 €-3% Rabatt
Ich benutze den Zylinder in verbindung mit der mhr Welle , 22mm Dello ,Mhr Vario,Mhr Wandler, S6 Oversize Kupplung, Langes Getriebe und einem tollen Leovince Touring ;)
klare Empfehlung für jeden Einsatzort