Zylinder Kit Stage6 R/T FLR 100ccm Malossi C-One / RC-One
Beschreibung
Zylinderkit Stage6 R/T 100ccm für Malossi Gehäuse
Allen Stage6 R/T Fans können wir stolz den ultimativen High End Racing Zylinder anbieten: Zylinderkit Stage6 R/T FLR 100ccm für Malossi C-One / RC-One.
Dieser Zylinder ist das Ergebnis jahrelanger Entwicklung und Prüfstand-Tests und bietet Power pur: 100ccm Hubraum (52mm Bohrung / 47mm Hub / 100mm Pleuel). Die genau aufeinander abgestimmten Motorkomponenten garantieren maximalen Fahrspass und brachiale Leistung auf der Rennstrecke.
Stage6 R/T 100 FLR – Innovation und maximale Leistung
Der Stage6 R/T FLR 100ccm Zylinder besticht neben unglaublicher Leistung auch durch hohe Zuverlässigkeit; Schon out of the box bleiben mit über 37PS keine Wünsche offen, aber wie üblich haben die Experten von Stage6 R/T genügend Platz und Material im Zylinder gelassen, damit anspruchsvollere Tuner noch mehr Leistung herauskitzeln können.
Mit den passenden Teilen (Auspuff S6 R/T FL100ccm / Innenrotorzündung Stage6 R/T / Oversize Vario-Kit Stage6 R/T / PWK Vergaser 34mm Stage6 R/T / Stage6 by V-force Membranblock) und einem verlängerten Getriebe wurden in der Szene bereits über40 PS am Hinterrad gemessen.
Montage Stage6 R/T 100 High-End Kit
Das Kit ist für die Montage mit Kurbelgehäusen mit Flansch / Flanged Mount wie z.B. 2Fast Passion, Malossi C-One, Malossi RC-One, Polini P.R.E. und TPR Factory vorgesehen. Mit dieser Kombination aus high-end Motorteilen und passendem Gehäuse könnt ihr locker neue Rekorde einfahren und Grenzen austesten und überschreiten, wir sind hier ganz klar bei der nächsten Generation von Racing Scootern angekommen.
Wer in der obersten Liga mitfahren möchte und Leistung ohne Ende sucht – der FL 100 von Stage6 bietet alles was es dazu braucht!
Lieferumfang Stage6 R/T 100 FLR
- Aluminium-Zylinder 100ccm mit hochresistenter Nikasil-Beschichtung
- 6 Überströmer und geteilter Auslass
- Kolben 52mm mit 14mm Kolbenbolzen und 1 Kolbenring (1mm stark)
- Alu Zylinderkopf zweiteilig mit orange eloxiertem Wassermantel
- Auspuff-Flansch mit 4-Punkt Montage
- Alle Dichtungen und Schrauben, die für die Montage erforderlich sind
Achtung: kann nicht auf ein herkömmliches Motorgehäuse montiert werden.
Ohne Straßenzulassung.
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.

Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.