Zylinder Kit Malossi 136cc Alu Vespa Primavera ET3 125cc
Auslaufartikel
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Beschreibung
Malossi aus Italien hat sich früh als einer der führenden Hersteller von Tuningteilen für Scooter, Mopeds und Mofas etabliert, und auch für die beliebten Vespa-Roller bietet Malossi viele hochwertige Tuning- und Racing-Parts.
Das Zylinderkit Malossi 136cc (d=57,5mm) Aluminium Vespa Primavera ET3 125cc ist ein astreiner high-end Rennzylinder, Hyper Racing pur. Die Malossi MHR Ingenieure sind stets auf der Suche nach noch mehr Leistung und haben im Zuge dessen das Layout der Rennzylinders für Vespa nochmals optimiert. Anstelle von Grauguss wurde der Zylinder aus hochwertigem Aluminium (mit hochresistenter Nikasil-Laufbahn) gefertigt, die Steuerzeiten wurden leistungssteigernd verändert. Die Überströmer wurden stark vergrößert, mit zweigeteiltem Auslass.Und da ein bisschen mehr Hubraum nie schaden kann, erhöhte Malossi ihn auf satte 136cc. Der Zylinder bietet neben maximaler Leistung und sehr gutem Drehmoment hohe Materialqualität und Langlebigkeit, wie man es von Malossi erwarten kann.
Beim mitgelieferten Kolben handelt es sich um einen hochwertigen Asso Kolben mit 1 schmalen, leichten, eckig geformten Ring mit reibungsarmer Beschichtung.
Der mitgelieferte Zylinderkopf is ein sog. HC (High Compression = hohe Verdichtung) Kopf.
Der Zylinder wurde für Kurbelwellen mit 51mm Hub konzipiert.
Geeignet für Renn-Setups mit großem Vergaser und Rennauspuff.
- 6 Überströmer
- inklusive Kolben, Zylinderkopf und Dichtungen
- 57,5mm Bohrung
- high-end Racing
- 25 PS bei 11.000 min
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.