Beschreibung
70cc Alu Zylinder PARMAKIT Supertherm für Zündapp
Das PARMAKIT Superterm Zylinderkit (ohne Zylinderkopf) ist eines der leistungsstärksten Kits für Zündapp CS 50 / KS 50 / GTS 50 / CX 50. Massive Leistungssteigerung plus optimaler Kühlung dank überdimensionierter Kühlrippen, ideal für Fahrer, die sowohl auf maximale Performance als auch auf Zuverlässigkeit Wert legen. Der Superterm ist ganz klar die erste Wahl für Mofarennen und Tuningprojekte.
Hinweis: Ohne Zylinderkopf. Der original Kopf kann weiterverwendet werden.
Alternativ können wir euch den Parmakit Miniterm für Zündapp mit kleineren Kühlrippen anbieten.
Parmakit Aluzylinder - top qualität und herausragende Verarbeitung
Das Highlight des Superterm sind natürlich die großen Kühlrippen, die für optimale Kühlung auch bei intensiven Renneinsätzen sorgen.
Der Zylinder ist aus hochwertigem Aluminium gefertigt und hat sehr große, optimierte Überströmer für verbesserte Zylinderfüllung und Kühlung und einen großen Auslass für optimierte Abgasführung.
Der Zylinder ist mit einem speziellen Tuningkolben ausgestattet, mit gewölbtem Kolbenboden für bessere Vorverdichtung und seitliche Schmiernippel / Öffnungen für bessere Schmierung.
Um das volle Potenzial dieses Kits auszuschöpfen, empfehlen wir einen größeren Vergaser und Sportauspuff.
Technische Details Parmakit superterm Zylinder
- Zylinder: Aluminium mit Nikasil-Beschichtung, Bohrung 45mm
- Hubraum: 66,5ccm
- Kolben: 1-Ring-Kolben mit verchromtem Kolbenring und 12mm Kolbenbolzen
- Kompatibilität: Zündapp CS50 / KS50
- Ohne Zylinderkopf
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: Sport
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die unter Sport geführten Produkte bringen mehr Leistung als Original Teile. Sie können technische Unterschiede aufweisen, wie z. B. die Verwendung höherwertiger Materialien, einen größeren Hubraum oder ein leistungssteigerndes Design. Sie eignen sich für den Einsatz im Alltag und sind langlebig.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
