Zylinder 86ccm + Kurbelwelle 44mm Hub Top Performances Yamaha Aerox
Beschreibung
Top Performances Tuning Kit 86ccm Zylinder Minarelli LC
Top Performances ist auf die Wünsche vieler Rollerfahrer eingegangen und hat ein Komplettpaket zusammengestellt: Motorpack Top Performances 86ccm MBK Nitro / Aerox (Minarelli liegend). Das ganze Paket natürlich zu einem super Preis! Top Performances hat sich einen sehr guten Ruf mit Bigbore-Kits für Schaltmopeds erarbeitet, und dementsprechend überzeugend ist auch dieses 86ccm Alu Kit für liegende Minarelli Motoren (MBK Nitro / Yamaha Aerox, etc.).
Top Performances 86ccm Alu Zylinder
Der Zylinder besteht aus Aluminium und ist mit einer schützenden Nikasilschicht versehen. Durchmesser ist 50mm mit 44mm Hub, er hat 6 Überströmkanäle und einen geteilten Auslass; der High Compression Zylinderkopf besteht aus zwei Teilen und hat einen direkt umspülten Brennraum. Der über die gesamte Breite relativ große Auslass sorgt für satte Power im oberen Drehzahlbereich. Besonderes Augenmerk wurde auf die Gestaltung der Außenseite gelegt - ein Kühlkanal umgibt den gesamten Auslass, so dass für optimale Kühlung gesorgt ist.
Top Performances Racing Kurbelwelle
Die im Motorpack enthaltene Kurbelwelle ist eine verstärkte Vollwangen-Kurbelwelle "Racing" mit langem 44mm Hub, 85mm Pleuel und einem 12x15x15mm Kolbenbolzenlager. Wie es sich für eine High-End Racing Kurbelwelle gehört, sind die Wucht-Einsätze aus HQ Wolfram.
Leistung Top Performances Motorkit für Minarelli liegend
In Sachen Leistung ist dieses Top Performances 86ccm Motorpack im High-End / Hyper Racing Spektrum anzusiedeln. Mit den richtigen Komponenten – mind. 28mm Vergaser, Innenrotorzündung und High-End Rennauspuff – kann es zwischen 20 und 24PS entwickeln. Durch das optimierte Bohrung / Hub Verhältnis hat der Motor aber mehr Drehmoment und eine schönere Leistungskurve, als Kurzhub-Setups mit vergleichbarer Spitzenleistung.
Im Lieferumfang enthalten sind 2 Kurbelwellenlager (C3 Polyamid) und Wellendichtringe.
Hinweis: der Motorblock muss ein wenig bearbeitet werden, um Platz für den Zylinderfuß (56mm) und die Kurbelwelle (44mm) zu schaffen.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
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