Zündkerze NGK B8HS (5510)

Wichtig beim Motorentuning ist der richtige Wärmewert der Zündkerze, ansonsten kann es zur Überhitzung des Zylinders kommen, bzw. die Zündkerze verrusst ständig. Eine kalte Zündkerze gibt mehr Wärme an den Zylinderkopf ab, die Elektrode neigt zum Verrußen da die Reinigungstemperatur nicht erreicht wird. Eine heisse Zündkerze gibt weniger Wärme an den Zylinderkopf ab, hier ist Vorsicht geboten, da der Zylinder überhitzen kann - Kolbenklemmergefahr.

Neben dem Wärmewert spielen bei der Wahl der Zündkerze auch Gewindelänge und Durchmesser eine ausschlaggebende Rolle. Man unterscheidet zwischen Kerzen mit Langgewinde (E) und Kurzgewinde (H). Jeder Zylinderkopf verwendet hier einen bestimmten Typ, also bitte vor dem Bestellen noch mal Nachsehen.

Hier eine Orientierungshilfe für den Wärmewert von NGK Zündkerzen. Übrigens - je höher die Nummer, desto kälter die Kerze!

- original Graugusszylinder => B7 oder B8 (B8 für wärmeres Klima)
- 50cc und 70cc Sport / Midrace Grauguss Zylinder => B8 oder B9 (B9 für wärmeres Klima)
- 50cc und 70cc Aluminium Midrace / Racing Zylinders => B9
- Motoren mit Innenrotorzündung => die oberen Angaben plus 1 (Bsp.: 70cc Aluminium Racing Zylinder + Innenrotorzündung = B10)
- 70cc und mehr high-end Racing Motoren => B10