Rennzylinder Malossi Tuningkit 282cc, Alu Diam 75,5mm, V4 Head Zylinderkopf Vespa GTS / GTV 300cc
Auslaufartikel
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Beschreibung
Mehr Leistung ist immer eine gute Idee: Rennzylinder Malossi Tuningkit 282cc, Alu Diam 75,5mm, V4 Head Zylinderkopf Vespa GTS / GTV 300cc. Malossi liefert wie immer ab - hohe Materialqualität, exzellente Verarbeitung, innovative Technologien, Langlebigkeit und vor allem Leistung, und dieses Tuning Kit ist ein weiterer Beweis.
Besseres Drehmoment, besserer Durchzug, besseres Ansprechverhalten und höhere Endgeschwindigkeit - alles da. Aber es wird noch ein bisschen besser, und zwar mit dem mitgelieferten 4V (4-Ventil) Zylinderkopf), einem Aluminium Kopf mit vergrößerten Ein- und Auslassventilen. Die Zylinderfüllung wird optimiert, was wiederum zu mehr Leistung führt, ca. 20% mehr sind drin. Aluminium Zylinder haben eine bessere Wärmeableitung im Vergleich zu den herkömmlichen Zylindern aus Grauguss, eine extrem resistente Nikasil-Beschichtung minimiert Reibung und die dadurch entstehende Wärmeentwicklung. Der mitgelieferte Kolben ist sehr leicht und ist mit reibungsarmen Ringen versehen.
- Nikasil-beschichteter Aluminium Zylinder, 75.5mm Bohrung / 63mm Hub
- Aluminium 3-Ring Kolben, 16mm Kolbenbolzen, Ringe + Clips
- Dichtungen
- Stehbolzen
- V4 Zylinderkopf mit Federn
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
