Beschreibung
Tuningkit Gilera Runner 172ccm mit Malossi MHR Zylinder und Stage6 HPC Kurbelwelle
Tuningpack mit 172ccm Malossi Zylinder und Stage6 Kurbelwelle mit 52mm Hub für Gilera Runner 125 2-Takt. Die Komponenten passen perfekt zusammen und sorgen für einen optimalen Betrieb und maximale Leistung.
Das Motorpack für Gilera Runner, Italjet Dragster und Piaggio Hexagon 125cc 2-Takt besteht aus folgenden Komponenten:
Zylinder Gilera Runner 172 Malossi MHR
Der Zylinder Malossi MHR 172 für Gilera Runner bietet einen Hubraum von satten 172ccm. Das Drehmoment wird ordentlich verbessert und dank der optimierten Steuerzeiten wird auch die Höchstgeschwindigkeit gesteigert.
Bitte beachtet, dass der Malossi MHR 172 Zylinderkopf für Gilera Runner 125cc 2-Takt LC ohne Zylinderkopfdeckel geliefert wird! Ihr müsst also den original Deckel verwenden.
Stage6 HPC Kurbelwelle 52mm Hub / 105mm Pleuel Gilera Runner 125 2-Takt
Die hochwertige Vollwangen-Kurbelwelle wurde innenliegend schulterseitig so erleichtert, dass mit den gegenüberliegenden Kupfer-Ausgleichsgewichten eine hervorragende Wuchtung erzielt wird. Das Ergebnis: ein ruhiger Motorlauf für ein breites Anwendungsgebiet, egal ob Straße, Rundkurs oder Sprintrennen. Das hochwertige Schmiede-Pleuel mit silver-forging Finish rundet das Gesamtbild ab.
Kurbelwellenlager Stage6 R/T Stahlkäfig Gilera Runner 125 2-Takt
Die HQ Lager von NTN eignen sich für sehr hohe Drehzahlen. Voraussetzung für die Langlebigkeit der Lager ist natürlich die Gewährleistung ausreichender Schmierung und der sachgemäße Einbau der Lager und Kurbelwelle.
Nach Einbau der neuen Komponenten in euren Piaggio 125 Roller solltet ihr den Motor etwa 150 km einfahren und die Düse während dieser Zeit leicht anpassen.
Technische Daten Tuningkit Zylinder - Kurbelwelle Gilera Runner 125cc 2-Takt :
- Motortyp: 2-Takt
- Hubraum: 172ccm
- Für Piaggio / Gilera 125ccm
- LC wassergekühlt
- Pleuel: 105mm (original)
- Hub: 52mm (original)
- Kolbenbolzen: 16mm
- Nadelkäfig: 16x20x20 mm
- 2x NTN Lager 25x68x12 mm, Metallkäfig
- 2x FKM Wellendichtringe 24x35x7 mm
Malossi MHR
Die MHR Serie von Malossi gibt es in der Regel in 3 Kategorien, die für die gängigsten Modelle erhältlich sind:
Die 3 Modellreihen unterscheiden sich in Leistung und Wettbewerbsfähigkeit. Die MHR Team Serie beinhaltet die Spitzenmodelle mit top Leistung für den racing sektor. Die MHR Racing liegt in der Mitte, und die MHR Replica übernimt die grundsätzlichen Merkmale der höheren Versionen, wobei der Schwerpunkt hier eher auf Zuverlässigkeit für den täglichen Gebrauch als auf maximale Leistung für die Rennstrecke liegt.
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: Sport
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die unter Sport geführten Produkte bringen mehr Leistung als Original Teile. Sie können technische Unterschiede aufweisen, wie z. B. die Verwendung höherwertiger Materialien, einen größeren Hubraum oder ein leistungssteigerndes Design. Sie eignen sich für den Einsatz im Alltag und sind langlebig.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
Ersatzteile
- Malossi
Dichtungssatz Malossi MHR 172ccm Piaggio 125-180 2-Takt LC11,00 €Derzeit nicht auf Lager - Malossi
Kolben Malossi MHR 180cc Gilera Runner 125112,00 €Derzeit nicht auf LagerUVP115,00 €-3% Rabatt - Malossi
Kolbenringe Malossi, 2 Stk., d=65x1,2mm42,00 €Auf LagerSale - Malossi
Kolbenclip d.16x1.2mm (x1) Malossi C-Clip1,90 €Auf Lager2,20 €-14% Rabatt - Stage6
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