Motorpack Zylinder + Auspuff Stage6 R/T 70ccm Piaggio
Beschreibung
Tuningkit Stage6 R/T 70ccm
Motorpack Zylinder + Auspuff Stage6 R/T 70ccm Piaggio - High-End Racing Tuningkit für Rennmaschinen mit wassergekühltem Piaggio Motor (Piaggio LC)
Lieferumfang Stage6 R/T Tuningpack
Aluzylinder Stage6 R/T 70
Der Stage6 70ccm R/T MKI Piaggio Zylinder ist ein Aluminiumzylinder (mit Nikasil Laufbahn) mit 6 Einlasskanälen und geteiltem Auslass. Der Zylinder wird mit einem 47,6 mm Kolben, einem geteilten HC Zylinderkopf (hochverdichtend), einem speziellen Auspuffflansch für den S6 R/T Auspuff und einer Adapterplatte mit versetzten Stehbolzen für den Piaggio Motoren (Original bzw. Austausch) geliefert.
Racing Auspuff Stage6 R/T 70
Der Auspuff wird in Italien aufwändig aus 0,8 mm dünnen Stahlblechteilen handgeschweißt. Er ist mit einem federgelagerten Carbon Endschalldämpfer geliefert, der für einen klaren, nicht übertriebenen Racing Look sorgt. Bitte beachten: der Auspuff wird im sog. "Racing Finish" ausgeliefert, d. h. er ist nicht lackiert! Wir empfehlen, regelmäßig ein Fettspray aufzutragen, damit der Auspuff nicht verrostet.
In Sachen Leistung her spielt das Stage6 70cc R/T Piaggio NRG / Runner Motorpack in der ersten Liga mit, die potentiell machbare Leistung liegt bei etwa 22 PS, natürlich müssen dafür weitere passende Komponenten verbaut werden: verstärkte Kurbelwelle mit 85 mm Pleuel, Stage6 R/T Oversize Variomatik, Stage6 Torque Control Kupplung, Stage6 R/T 28 mm Einlasssystem, Stage6 R/T Innenrotorzündung, und ein verlängertes Getriebe.
Bitte beachtet, dass bei verwendung dieses Kits das Kurbelgehäuse aufgespindelt werden muss, um Platz für den Zylinderfuß zu machen (Informationen dazu findet ihr in der Einbauanleitung).
Technische Daten Stage6 R/T 70ccm Motorkit
- Für Piaggio / Gilera LC Motor
- Bohrung 47,6 mm
- Hub 39 mm
- Pleuel 85 mm
- Kolbenbolzen 12 mm
- Ohne Straßenzulassung

Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Aluminium-Zylinder: Vorteile, Leistung und Eigenschaften
Aluzylinder überzeugen durch ihre gute Wärmeableitung und ihr geringes Gewicht. Je nach Konstruktion und Motor-Setup ermöglichen sie eine hohe Leistung und Drehzahl. Im Vergleich zu Graugusszylindern unterscheiden sie sich insbesondere durch ihre Materialeigenschaften und durch eine beschichtete Zylinderlaufbahn.
Für eine optimale Funktion müssen Vergaser, Auspuff, Zündung und weitere Motorkomponenten auf den jeweiligen Zylinder abgestimmt sein. Am wichtigsten ist die Kombination mit einer Auspuffanlage, die optimal zum Auslass-Design des Zylinders passt. Bei leistungsstarken Racing-Setups ist es auch notwendig, eine Racing-Kurbelwelle zu verwenden, die für die Drehzahlen des Zylinders geeignet ist.
Alu Zylinder einfahren
Grundsätzlich müssen Aluminiumzylinder aufgrund der Nikasil-Beschichtung nicht eingefahren werden. Haltet euch dennoch an die Vorgaben des jeweiligen Zylinderherstellers. Es ist aber empfehlenswert, beim ersten Run eine etwas fettere Bedüsung zu wählen. Wichtig ist, dass der Zylinder keinesfalls voll belastet wird, bevor er eine Betriebstemperatur von mindestens 50 °C erreicht hat. Verwendet immer ein geeignetes, hochwertiges Zweitaktöl und achtet auf eine korrekte Vergaserabstimmung sowie ausreichende Kühlung.
Quetschkante messen und einstellen
Vor der ersten Inbetriebnahme sollte die Quetschkante gemäß Herstellervorgabe eingestellt werden. Sie beeinflusst die Verbrennung und somit auch die Leistung maßgeblich und muss zum jeweiligen Zylinder- und Zylinderkopf-Setup passen. Eine falsche Einstellung kann die Leistung und die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen.
Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.