Beschreibung
CDI entdrosselt für Rieju MRT (Power Up) von Stage6
Offene Stage6 CDI Box für 50ccm Schaltmopeds von Rieju, Peugeot oder Motorhispania mit Power Up Zündung. Sie hebt die Drehzahlbegrenzung auf, die ab Werk bei vielen Originalmodellen vorhanden ist. Ideale Lösung für das Tuning eines 50ccm Mopeds mit beispielsweise einem Rennauspuff oder einem Sportzylinder. Die CDI kann auch als Ersatz für ein fehlendes oder beschädigtes Originalteil verwendet werden.
Diese CDI ist kompatibel mit 12-Spulen Ducati Zündungen aus den Baujahren 2007 bis 2012. Modelle mit dieser Zündung und diesem CDI Typ sind meist an der Bezeichnung Power Up oder Max im Modellnamen erkennbar.
Was bringt eine entdrosselte CDI?
Bei vielen 50ccm Schaltmopeds begrenzt das original CDI Modul die Motordrehzahl auf etwa 7.500 U/min. Dadurch kann der Motor sein Potenzial mit einem leistungsstärkeren Setup nicht vollständig ausschöpfen. Durch den Austausch der originalen CDI gegen die offene CDI von Stage6 wird die Drehzahlbegrenzung aufgehoben und an ein Setup mit Racing Teilen angepasst. Das Ergebnis hängt jedoch auch von den übrigen verbauten Komponenten ab, insbesondere von Zylinder, Auspuff, Vergaser und der Vergaserabstimmung.
Das CDI Modul eignet sich unter anderem für:
- Entdrosseln eines 50ccm Schaltmopeds mit Originalmotor
- Montage eines Sport oder Rennauspuffs
- Montage eines Sport oder Racing Zylinders
Stage6 CDI anschließen
Dank des Plug & Play Systems lässt sich die entdrosselte Stage6 CDI Zündbox ganz einfach montieren:
- Original CDI abstecken
- Stage6 CDI anstecken
- Einwandfreie Funktion des Mopeds vor der Fahrt überprüfen
Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle der Vergaserabstimmung. Je nach Motordrehzahl und Auspuffsetup kann eine Anpassung der Hauptdüse und der Vergasereinstellung erforderlich sein.
Details Stage6 Tuning CDI:
- Stecker mit 24 Pins
- Für 50ccm Schaltmopeds mit Power Up Zündung
- Offene CDI Motorhispania Furia Max und RYZ Max ab 2007
- Offene CDI Peugeot XP7 und XR7 (2008 bis 2014)
- Offene CDI Rieju SMX, RRX, MRX und MRT (2007 bis 2012)
- Ersetzt die Rieju OEM Referenz 0/005.705.3930
- Ersetzt die Peugeot OEM Referenzen 802973 und 802746
ACHTUNG: Vor der Bestellung bitte prüfen, ob die CDI dem ursprünglich an eurem Fahrzeug verbauten Modell entspricht. MRT Modelle ab 2018 können mit einer optisch ähnlichen CDI ausgestattet sein: Bitte sicherstellen, dass die Zündung tatsächlich eine Power Up Version ist!
CDI und Spule
Der CDI (für Capacitor Discharger Ignition) und die Zündspule sind ein wesentlicher Bestandteil der Zündung. Während die Spule eigentlich nur ein Energiespeicher ist, der den Zündfunken an die Zündkerze liefert, ist das CDI Modul ein komplexeres Bauteil, das kontrolliert, bei welcher Motordrehzahl der Funke überspringen soll. Er kann sich also auf das Fahrverhalten und die Leistung auswirken.
Offene CDI
Viele Fahrer rüsten ihre 50ccm Schaltmopeds und Roller mit offenen, also entdrosselten CDIs aus. In den meisten Fällen drosselt die original CDI die maximal erreichbare Motordrehzahl, wodurch Leistung und Höchstgeschwindigkeit erheblich reduziert werden.
Um diesen Drehzahlbegrenzer zu entfernen und dadurch die Maximalgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr statt der Original-CDI eine CDI ohne Drehzahlbegrenzer einbauen.
Aufgepasst! Bei Verwendung einer offenen CDI mucj der Vergaser neu eingestellt werden, also am besten gleich neue Düsen mitbestellen.
Programmierbare CDI
Für getunte Rennmotoren bei 50ccm Rollern und Schaltmopeds sowie für Motocross-Maschinen gibt es programmierbare CDI Steuergeräte. Diese CDIs sind für eher erfahrene Tuner entwickelt, die die Einstellungen ihres Zweirads so weit wie möglich optimieren möchten.
Mit einer programmierbaren CDI kann der Zündzeitpunkt dynamisch gestaltet werden, damit der Funke sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen immer zum optimalen Zeitpunkt überspringt. Dies führt zu einem besseren Drehzahlanstieg, einem höheren Drehmoment und einer insgesamt erhöhten Maximalleistung.
Bei Viertakt Motoren mit Einspritzung handelt es sich strenggenommen um ein ECU Steuergerät (Electronic Control Unit), das auch die Benzineinspritzung steuert. Beim Tuning eines Viertaktmotors mit elektronischem Einspritzsystem ist eine programmierbare CDI daher sogar ein absolutes Muss, um Pannen und Motorschäden zu vermeiden.
Symptome einer defekten Spule oder CDI
Wenn diese beiden Elemente ausfallen, sind die Symptome meist sehr klar zu erkennen: kein Funke an der Zündkerze, der Motor springt also nicht an.
Bei einem solchen Fehler geht man am besten der Reihe nach vor: Zuerst die Zündkerze wechseln, dann den Zündkerzenstecker, dann die Spule und dann erst die CDI oder die Zündung selbst als fehlerquelle in Betracht ziehen.
| CDI offen Stage6 Rieju MRT (Power Up) | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | S6-4218805 |
| EAN | 4051272075247 |
| Gewicht | 0,28 kg |
| Marke | Stage6 |
| Produkttyp | Zündspule & CDI |