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Ketten und Ritzel

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Getriebe Ketten und Ritzel Schalteinheit Getriebe Zubehör
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Kette Kettenblatt Kettenritzel Kettenschloss
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AFAM Doppler Iris KMC Moto Master MotoForce Renthal Standard Parts
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MotoForce
Kette verstärkt 120 Glieder / 415
Artikel-Nr.: MF89.00133

Kette verstärkt 120 Glieder / 415

11,00 €
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MotoForce
Kettenschloss Kettentyp 415
Artikel-Nr.: MF89.00400

Kettenschloss Kettentyp 415

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Iris
Kettensatz IRIS 415 106M STANDARD
Artikel-Nr.: CGN3037

Kettensatz IRIS 415 106M STANDARD

9,70 €
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Iris
Kettensatz IRIS 415 120M STANDARD
Artikel-Nr.: CGN3038

Kettensatz IRIS 415 120M STANDARD

12,50 €
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AFAM
Ritzel 420 Afam 10 Zähne KTM 50
Artikel-Nr.: 1077166001

Ritzel 420 Afam 10 Zähne KTM 50

9,10 €
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KMC
Kette verstärkt KMC 120 Glieder / 415 blau
Artikel-Nr.: CGN505608

Kette verstärkt KMC 120 Glieder / 415 blau

15,50 €
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Iris
Kette verstärkt Iris 106 Glieder Teilung 415 Gold
Artikel-Nr.: CGN3039

Kette verstärkt Iris 106 Glieder Teilung 415 Gold

15,00 €
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Moto Master
Kettenritzel Moto Master 415 11 Zähne TC / SX 50
Artikel-Nr.: MMAST-12121472

Kettenritzel Moto Master 415 11 Zähne TC / SX 50

16,00 €
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Moto Master
Kettenrad Moto Master 415 Alu Z42 orange TC / SX 50
Artikel-Nr.: MMAST-12112423

Kettenrad Moto Master 415 Alu Z42 orange TC / SX 50

54,00 €
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Moto Master
Kettenrad Moto Master 415 Alu Z41 orange TC / SX 50
Artikel-Nr.: MMAST-12112422

Kettenrad Moto Master 415 Alu Z41 orange TC / SX 50

54,00 €
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Moto Master
Kettenrad Moto Master 415 Alu Z44 schwarz TC / SX 50
Artikel-Nr.: MMAST-12112418

Kettenrad Moto Master 415 Alu Z44 schwarz TC / SX 50

54,00 €
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Moto Master
Kettenrad Moto Master 415 Alu Z41 schwarz TC / SX 50
Artikel-Nr.: MMAST-12112415

Kettenrad Moto Master 415 Alu Z41 schwarz TC / SX 50

54,00 €
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Moto Master
Kettenrad Moto Master 415 Alu Z38 schwarz TC / SX 50
Artikel-Nr.: MMAST-12112412

Kettenrad Moto Master 415 Alu Z38 schwarz TC / SX 50

54,00 €
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Moto Master
Kettenrad Moto Master 415 Alu Z44 schwarz SX 50 2006 - 2013
Artikel-Nr.: MMAST-12112404

Kettenrad Moto Master 415 Alu Z44 schwarz SX 50 2006 - 2013

54,00 €
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Moto Master
Kettenrad Moto Master 415 Alu Z43 schwarz SX 50 2006 - 2013
Artikel-Nr.: MMAST-12112403

Kettenrad Moto Master 415 Alu Z43 schwarz SX 50 2006 - 2013

52,50 €
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Moto Master
Kettenrad Moto Master 415 Alu Z42 schwarz SX 50 2006 - 2013
Artikel-Nr.: MMAST-12112402

Kettenrad Moto Master 415 Alu Z42 schwarz SX 50 2006 - 2013

54,00 €
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Moto Master
Kettenrad Moto Master 415 Alu Z38 schwarz SX 50 2006 - 2013
Artikel-Nr.: MMAST-12112398

Kettenrad Moto Master 415 Alu Z38 schwarz SX 50 2006 - 2013

54,00 €
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Moto Master
Kettenrad Moto Master 415 Stahl Z43 SX 65 2006 - 2012
Artikel-Nr.: MMAST-12102291

Kettenrad Moto Master 415 Stahl Z43 SX 65 2006 - 2012

45,00 €
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AFAM
Kettenrad Afam 415 Alu 44 Zähne KTM 50
Artikel-Nr.: 1074728001

Kettenrad Afam 415 Alu 44 Zähne KTM 50

39,00 €
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AFAM
Kettenrad Afam 415 Alu selbstreinigend 40 Zähne KTM 50
Artikel-Nr.: 1074730001

Kettenrad Afam 415 Alu selbstreinigend 40 Zähne KTM 50

41,50 €
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AFAM
Ritzel 415 Afam 11 Zähne KTM / Husqvarna 50
Artikel-Nr.: 1077167002

Ritzel 415 Afam 11 Zähne KTM / Husqvarna 50

12,50 €
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AFAM
Kettenrad Stahl 45 Zähne - 415 AFAM Aprilia Pegaso / RX3
Artikel-Nr.: AFAM35101-45

Kettenrad Stahl 45 Zähne - 415 AFAM Aprilia Pegaso / RX3

23,50 €
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Kettensatz: Kette, Ritzel, Kettenrad

Kettensatz - Bestandteile und Funktion

Die meisten Motorräder und Mofas nutzen Ritzel, Kettenrad (auch Kettenblatt) und Kette, um die Motorleistung auf das Hinterrad zu übertragen. Diese drei Teile werden zusammen als Kettensatz bezeichnet, und es ist meist ratsam, alle Komponenten gleichzeitig auszutauschen.

Bei einem Motorrad oder einer Motocross-Maschine befindet sich das Ritzel auf der Getriebeausgangswelle. Bei einem Mofa ist es mit der hinteren Riemenscheibe verbunden (die wiederum durch den Keilriemen angetrieben wird).
Dieses Ritzel treibt die Kette an, die als Verbindung zwischen Motor und Hinterrad fungiert, indem sie das Kettenrad bewegt.
Das Kettenrad ist schließlich an der Hinterradnabe befestigt und dreht das Rad, damit ihr voran kommt.

Es gibt verschiedene Kettentypen, die sich sowohl in der Größe und Länge als auch im Verwendungszweck unterscheiden. So gibt es einfache Ketten oder verstärkte Ausführungen. Andere sind mit Dichtringen (O-Ring, X-Ring oder U-Ring) ausgestattet, die sie leiser und langlebiger machen. Für den Offroad-Bereich gibt es spezielle Versionen mit besonderen Oberflächen, um den Anforderungen im Gelände standzuhalten.

Ritzel und Kettenräder sind aus Stahl oder Aluminium (leichter, aber weniger langlebig) erhältlich. Zudem gibt es für den Offroad-Einsatz selbstreinigende Versionen, bei denen spezielle Aussparungen zwischen den Zähnen den Schmutz abführen.

Die Wahl der richtigen Übersetzung

Jedes Element eures Kettensatzes sollte sorgfältig ausgewählt werden. Je nach Motorleistung und Einsatzzweck können verschiedene Kriterien wichtig werden (siehe vorheriges Kapitel zum Thema Offroad-Einsatz).

Die Kettenteilung ist ein grundlegendes Kriterium: Je leistungsstärker und drehmomentstärker der Motor, desto größer ist Teilung.

Ein Beispiel: Ein klassisches Mofa verwendet eine Kette mit einer 415er Teilung. Eine 85ccm Motocross nutzt hingegen eine 428er Teilung, die besser an die Leistung angepasst ist. Ein 1000ccm Sportbike verwendet eine 530er Teilung.

Die Wahl der richtigen Übersetzung hat direkten Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit und das Ansprechverhalten eurer Maschine. Aber Vorsicht! Ein schwacher Motor kann nicht mit einer zu langen Übersetzung betrieben werden. Außer bei sehr aufwändigem Motortuning solltet ihr euch nie zu weit von den Herstellerempfehlungen entfernen. Bedenkt auch, dass bei einer größeren Änderung eventuell eine längere oder kürzere Kette benötigt wird (die Kettenspanner haben ihre Grenzen).

Ein Beispiel: Ihr habt euren Motor mit einem Zylinder mit mehr Hubraum getunt. Ihr verfügt nun über deutlich mehr Drehmoment und möchtet etwas mehr Endgeschwindigkeit erreichen. Dazu könnt ihr ein größeres Ritzel oder ein kleineres Kettenrad montieren. Wenn ihr hingegen ein direkteres Ansprechverhalten am Kurvenausgang wünscht, montiert ein größeres Kettenrad oder ein kleineres Ritzel.

ACHTUNG! Ein Zahn mehr oder weniger am Ritzel hat eine viel größere Auswirkung als am Kettenrad! Man sagt allgemein, dass ein Zahn am Ritzel etwa drei Zähnen am Kettenrad entspricht.

Wartungstipps

Die Wartung der Kette ist sehr einfach, muss aber sehr regelmäßig durchgeführt werden. Ihr findet bei uns Bürsten und spezielle Produkte, um eure Kette sorgfältig zu reinigen und anschließend zu fetten. Je gründlicher ihr seid, desto länger hält euer Kettensatz.

Beachtet, dass sich eine neue Kette bei der ersten Benutzung etwas mehr längt als danach. Kontrolliert daher die Kettenspannung nach eurer ersten Fahrt und danach regelmäßig, um ein Abspringen der Kette oder Schäden an der Schwinge oder anderen Bauteilen (wie dem Schalthebel bei einigen Modellen) zu vermeiden.

Für Offroad-Fahrer (Motocross, Enduro) sollte die Kettenpflege nach jeder Fahrt und mit einem speziellen Offroad-Kettenfett durchgeführt werden.

Beachtet auch, dass einige Teile in direktem Kontakt mit der Kette stehen und deren Zustand ebenfalls überwacht werden muss: Die Kettenführung muss a) vorhanden und b) in gutem Zustand sein, damit die Kette nicht abspringt. Der Schwingenschleifer schützt die Schwinge vor Reibung durch die Kette.

Kette, Ritzel und Kettenrad in unserem Shop

In unserem Online-Shop bieten wir komplette Kettensätze für Schaltmopeds, Motocross Bikes und Mofas mit Kettenantrieb sowie alle Einzelteile an, um euch eine extrem große Auswahl zu ermöglichen.

Ihr findet Produkte in Erstausrüsterqualität, aber auch verstärkte Versionen bekannter Marken wie AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6 oder auch Voca Racing, Doppler usw.

Wir bemühen uns, Artikel für die beliebtesten Modelle auf dem Markt zu besten Preisen und mit kurzen Lieferzeiten anzubieten. Besitzer von Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF ... usw. – bei uns werdet ihr fündig!

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