Beschreibung
Exhaust FMF Fatty Beta X Trainer
Exhaust FMF Fatty (nickel-plated) for the famous Beta X-Trainer, high-quality performance upgrade for more power.
Advantages of the FMF Fatty
The Fatty has been extensively tested on the test bench and on the track. The result: a noticeable power gains across the entire RPM range. Each exhaust is precisely tuned to the specific bike model to deliver maximum engine performance.
The nickel-plated steel version is robust, impact-resistant and does not rust, for a long service life and low maintenance.
Details FMF Fatty:
- More power across the entire rpm range
- Nickel-plated finish: rust-free
- Clean workmanship, easy to install
- Exhaust gaskets included
FMF FATTY
Der FMF Fatty Auspuff hat vielleicht nicht den Factory Look der unbearbeiteten Factory-Version, bietet aber dennoch einige nicht zu vernachlässigende Vorteile: maximale Leistung, minimale Wartung.
Pro Circuit FATTY LEISTUNG
Der Fatty Auspuff von FMF verbessert die Leistung des Motorrads über den gesamten Drehzahlbereich. Die Leistung wird so linear wie möglich gehalten, ist dabei aber höher als beim Originalauspuff und bricht erst später bei hohen Drehzahlen ein. Ziel ist es, viel Leistung über ein möglichst breites Drehzahlband zu haben.
Dieser Auspuff eignet sich sowohl für Motocross als auch für Supercross. Für Enduro ist hingegen der Gnarly besser geeignet.
- Körper aus leichtem Kaliber 20 Stahl
- Krümmer aus Kaliber 19 Stahl
- O-Ringe sind bei den meisten Modellen enthalten
- Handgehämmerte Schweißnähte für glatte Übergänge
- Vernickeltes Finish
Wenn ihr nicht nur Leistung wollt, sondern auch den Look von Werksmotorrädern schätzt (weil es so viel Spaß macht, das Motorrad nach jeder Fahrt zu schrubben) solltet ihr auf den Factory Fatty setzen.
Für einen top Sound führen wir auch die passenden FMF Schalldämpfer, vom Shorty für Supercross bis zum ultraleisen Turbinecore für Enduro.
Auspuff Roller, Mofa, Moped, Motorrad
Der Auspuff hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leistung von Rollern und Mofas. Wenn man das Original durch einen Tuning-Auspuff ersetzt, kann man den Abgasstrom verbessern und so die Motorleistung steigern.
Aufbau eines Auspuffs
- Der Krümmer stellt die Verbindung zwischen Zylinder und Auspuff her, eine Auspuffdichtung sorgt für die nötige Abdichtung. Bei Anlagen mit ABE ist der Krümmer ist mit einer gesetzlich vorgeschriebenen Drossel ausgestattet. Manche Fahrer entfernen diese Drossel und steigern so die Leistung.
- An den Krümmer schließt sich der eigentliche Auspuff-Körper an. Bei einem klassischen 2-Takt Resonanzauspuff werden hier die Resonanzwellen so genutzt, dass die Leistung des Motors verbessert werden kann.
- Der sich anschließende Endschalldämpfer, kurz ESD, leitet die Abgase ab und reduziert mithilfe von Dämmwolle auch die Geräuschentwicklung des Fahrzeugs.
Auspuff wechseln
Grundsätzlich: Bitte überprüft die Passgenauigkeit des Auspuffs VOR DEM ENTFERNEN DER AUSPUFFDROSSEL, da der Auspuff sonst nicht retourniert werden kann.
Bei 2-Takt-Motoren müssen im Regelfall diverse Einstellungen und Komponenten angepasst werden, wenn der Originalauspuff durch eine Tuningversion ersetzt wird. Diese Änderungen umfassen:
- Die Einstellung des Vergasers durch Austausch der Hauptdüse.
- Bei Roller / Mofa / Maxiscooter ist ein Upgrade der Kupplung oder Austausch der Kupplungsfedern als notwendig erweisen.
- Bei Roller / Mofa / Maxiscooter kann es notwendig sein, das Gewicht der Vario-Rollen zu verringern.