Replacement reed petals V-Force 3 (V303D-M - Sherco SE/SE-R250)

V-FORCE 3 Membranblock

Die V-Force Membran hat sich über viele Jahre hinweg als wegweisend in der Welt der Zweitaktmotoren etabliert. Sie wurde ursprünglich für den Motocross-Bereich entwickelt und hat sich dann in verschiedenen Disziplinen und für verschiedene Fahrzeugmodelle durchgesetzt.

VORTEILE VFORCE 3 Membran

Die VForce 3 von Moto Tassinari verfügt über eine besondere Architektur, die in der Mitte wie ein V geformt ist. Dank dieses speziellen Designs können doppelt so viele Membranplättchen (4 statt 2) eingesetzt werden, was zu einer verbesserten Zylinderfüllung führt. Dies wiederum verbessert die Gasannahme und die Leistung bei niedrigen Drehzahlen.

Beim 2-Takt Tuning ist ein Membranblock Upgrade oft eine der effektivsten Möglichkeiten, das Motorverhalten zu optimieren und einen Leistungszuwachs im gesamten Drehzahlbereich zu erzielen.

Inzwischen gibt es eine Weiterentwicklung der V-Force 3, nämlich die V-Force 4, die wir selbstverständlich ebenfalls anbieten. 

Membranzungen

Bei Motorrädern, Schaltmopeds und Rollern kann man den kompletten Membranblock austauschen, um mehr Leistung zu erzielen, man kann aber auch einfach die original Membran reparieren oder upgraden, indem man die Lamellen austauscht.

Es gibt Membranplättchen in verschiedenen Stärken aus Metall, Glasfaser und Carbon. Es gibt vorgeschnittene Lamellen für bestimmte Modelle oder universell einsetzbare Membranplatten, die man selbst zuschneiden kann.

Membranplättchen Dicke

Einfach ausgedrückt: Je größer der Kolben, desto dicker sollten die Lamellen sein.
Ihr solltet allerdings auch die Drehzahl des Motors berücksichtigen. Je mehr Leistung der Motor bei hohen Drehzahlen entwickelt, desto empfehlenswerter sind dickere Membrane. Motoren mit eher niedriger Leistungsdrehzahl benötigen dagegen dünnere Lamellen.

Membranplättchen defekt Symptome

Wenn die Membranzungen kaputt oder ausgeleiert sind, beeinträchtigt das die Steuerung des Gemisch-Einlasses. Die Symptome: schlechtes Startverhalten, unsauberer Lauf bei niedrigen Drehzahlen, der Motor kann von selber hochdrehen.

Schon mit bloßem Auge kann man feststellen, ob die Membrane nicht mehr richtig schließen. Membranblock ausbauen, unter eine Lichtquelle halten, wenn ihr einen Lichtspalt seht, schließt die Membran nicht richtig.

Hinweis: auch die Membranblockdichtung sollte sich stets in einem einwandfreien Zustand befinden.