Parmakit Cylinder TSV Evo 187cc d=63mm 60mm stroke Vespa PX 125-150/Cosa 125-150
Auslaufartikel
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Beschreibung
Premium quality performance parts made in Italy - Parmakit Cylinder TSV EVO 187cc with 63mm bore, 60mm stroke for 105mm connecting rod, for Vespa PX 125 - 150cc / Cosa 125 - 150cc. The "TSV" is a racing cylinder with crank-controlled intake (disc valve), and it is probably the most powerful kits on the market. This kit was built for racing and of course everyone else looking for maximum power output.
The cylinder shines on all fronts: lots of power and fantastic torque are combined with very high reliability - this top quality tuning kit will get get your Vespa an impressive boost and will last you a long time. High-precision workmanship, ingenious layout and top quality materials are all bound to raise your Vespa's performance to the next level.
The aluminium cylinder with Nikasil-coated bore is very robust, reliable and low-maintenance. It has a large bridged exhaust port. The forged piston (Vertex) is graphite-coated and comes with 15mm pin as well as circlips and ring. The cylinder comes with a modular cylinder head (two-piece, with separate combustion chamber) for more efficient cooling; spark plug position is off-centre. Also included is a matching gasket kit.
You'll have to use a matching crankshaft with 105mm connecting rod (e.g. PM57022.14). Please check if your crankshaft and especially the bearings are in good condition before mounting the cylinder kit.
For optimum performance we recommend using a larger carburetor (28mm or even more). Also recommended: a matching tuning exhaust (e. g. PM57460.08) to unlock the full potential of this kit.
The "TSV EVO" cylinder kit includes:
- Nikasil-plated aluminium cylinder 187cc, 63mm bore (60mm stroke / 105mm conrod)
- CNC-machined modular cylinder head, offset plug
- gaskets and small parts
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: Sport
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die unter Sport geführten Produkte bringen mehr Leistung als Original Teile. Sie können technische Unterschiede aufweisen, wie z. B. die Verwendung höherwertiger Materialien, einen größeren Hubraum oder ein leistungssteigerndes Design. Sie eignen sich für den Einsatz im Alltag und sind langlebig.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.