Parmakit Cylinder Ready to Race 144cc 51mm stroke 105mm conrod Vespa Smallframe
Auslaufartikel
Dieses Produkt wird nicht mehr hergestellt, daher können wir es euch leider nicht mehr anbieten.
Wir möchten euch jedoch gerne dabei unterstützen, eine Alternative zu finden. Bitte werft einen Blick auf weitere Produkte in derselben Kategorie oder kontaktiert uns, damit wir euch bei der Auswahl behilflich sein können.
Beschreibung
Premium quality performance parts made in Italy - Parmakit Cylinder Ready to Race 144cc with 60mm bore, 51mm stroke for 105mm connecting rod, for Vespa Smallframe models (Vespa Special / ET3 / PK / Primavera). As already indicated by its name, the "Ready to Race" is built for the race track and of course everyone else looking for maximum power output. The cylinder shines on all fronts: lots of power and fantastic torque are combined with very high reliability - this top quality tuning kit will get get your Smallframe Vespa an impressive boost and will last you a long time.
The aluminium cylinder with Nikasil-coated bore is very robust, reliable and low-maintenance. It has 7 transfer ports. The piston comes with 15mm pin as well as circlips and ring. The cylinder comes with a modular cylinder head (two-piece, with separate combustion chamber) for more efficient cooling; spark plug position is off-centre. Also included are an intake manifold with rubber adapter, a reed valve and a matching gasket kit.
The cylinder fits all Smallframe Vespas provided that you use a matching crankshaft with 105mm connecting rod (e. g. PM57940.14). Please check if your crankshaft and especially the bearings are in good condition before mounting the cylinder kit. Assembly is quick and easy, plug & play, and you're ready to race!
For optimum performance we recommend using a larger carburetor (28mm or even more). Also recommended: a matching tuning exhaust (e. g. PM57940.08) to unlock the full potential of this kit. And if you want to go all out, we recommend complementing your new cylinder with a "Ready to Race" race ignition (PM57940.22).
The "Ready to Race" cylinder kit includes:
- Nikasil-plated aluminium cylinder 144cc, 60mm bore (51mm stroke / 105mm conrod)
- CNC-machined modular cylinder head
- intake manifold, reed valve, gaskets and small parts
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.