Parmakit Cylinder 66 205cc d=66mm 60mm stroke 110mm conrod Vespa PX 125-150/Cosa 125-150
Auslaufartikel
Dieses Produkt wird nicht mehr hergestellt, daher können wir es euch leider nicht mehr anbieten.
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Beschreibung
Premium quality performance parts made in Italy - Parmakit Cylinder Sixty Six 205cc with 66mm bore, 60mm stroke for 110mm connecting rod, for Vespa Largeframe models (Vespa PX 125-150 / Cosa 125-150). The "Sixty Six" is part of Parmakit's W-Force group with direct intake / reed valve, and it is the one with the biggest bore and highest displacement. Perfect for Endurance racing and of course everyone else looking for maximum power output.
The cylinder shines on all fronts: lots of power and fantastic torque are combined with very high reliability - this top quality tuning kit will get get your Smallframe Vespa an impressive boost and will last you a long time. And the huge 66mm bore is not the only exceptional feat this cylinder has in stock - high-precision workmanship, ingenious layout and top quality materials are all bound to raise your Vespa to the next level.
The aluminium cylinder with Nikasil-coated bore is very robust, reliable and low-maintenance. It has 5 transfer ports. The piston (Vertex) comes with 16mm pin as well as circlips and rings (x2). The cylinder comes with a modular cylinder head (two-piece, with separate combustion chamber) for more efficient cooling; spark plug position is off-centre.
You have to use a matching crankshaft with 110mm connecting rod. Please check if your crankshaft and especially the bearings are in good condition before mounting the cylinder kit.
For optimum performance we recommend using a larger carburetor (34mm or even more). Also recommended: a matching tuning exhaust to unlock the full potential of this kit. And if you want to go all out, we recommend complementing your new cylinder with a race ignition.
The "Sixty Six" cylinder kit includes:
- Nikasil-plated aluminium cylinder 205cc, 66mm bore (60mm stroke / 110mm conrod)
- CNC-machined modular cylinder head, anodized black
- gaskets and small parts
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.