Beschreibung
Polini EVOLUTION P.R.E. 4 – Racing Technology for Maximum Performance
With the new EVOLUTION P.R.E. 4 product line, Polini once again sets standards in scooter racing. Available in 70cc and 100cc, developed for scooters with Piaggio or Minarelli engines with flange-mount crankcases.
Polini PRE 4 Cylinder
The Polini Evolution P.R.E. 4 cylinder is the heart of the P.R.E. 4 engine, an extremely powerful cylinder for those who want to be at the front of the pack on the race track.
The sophisticated 5-transfer port layout with a bridged exhaust port ensures optimal gas flow and peak performance. The internal geometry, as well as the combustion chamber and squish gap, are precisely calculated for each displacement version to get the absolute maximum out of your engine. A real highlight is the completely redesigned, two-piece cylinder head in Polini blue. Thanks to the lateral water connection, it can be mounted quickly and easily on almost any scooter.
The 70cc racing cylinder should be used in combination with the precisely matched P.R.E. 4 exhaust and P.R.E. 4 crankshaft and is intended for use with a high-end tuning crankcase (Malossi C-One, Polini P.R.E., 2Fast Passion, 8.1 Fireblade).
Polini Racing Engine - Perfectly Matched Racing Kit
The new PRE 4 set consists of a cylinder, crankshaft, and exhaust, which were developed as a perfectly matched unit. The result is explosive power delivery and spontaneous throttle response even at low RPMs.
A clear upgrade for riders who expect maximum power, reliability, and consistent performance throughout the entire race.
Details Polini P.R.E. 4 Aluminum Cylinder
- 70cc high-end aluminum cylinder (FL)
- Bore: 47.6mm
- 5 transfer ports, bridged exhaust port
- Compression: 16.1:1
- Squish: 0.45mm
- Modular cylinder head with lateral water connection
- For Piaggio short (Zip SP) and Minarelli horizontal (Jog RR)
Einbau Zylinder auf Roller, Motorrad oder Mofa
Der Zylinder bzw. das Zylinderkit ist das Herz des Motors bei Roller, Motorrad und Mofa. Er besteht aus einem Zylinder, einem Kolben mit Kolbenring(en), einem Zylinderkopf und einem Dichtungssatz, der für die Montage erforderlich ist.
Die Lebensdauer eines Zylinders hängt davon ab, ob er korrekt montiert wurde.
Tuning Level: High End
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Die Produkte unter High End (oder High-End Racing) sind ausschliesslich für den Rennsport konzipiert und sollten nur von Tuningprofis mit dem entsprechenden technischen Know-how verbaut werden. High-end Teile erfordern oft Modifizierungen oder die Bearbeitung bestimmter Elemente, um die oftmals größeren Komponenten aufnehmen zu können (größere Kurbelwangen, größerer Einlass usw.). Egal ob ihr bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum vergrößert, High-End Racing Teile bieten eine wesentlich höhere Leistung als die Originalteile und sind die leistungsstärksten Tuningteile.
Hinweis: Um die Zuverlässigkeit des Motors zu gewährleisten, ist es wichtig, dass die Teile zueinander passen und das Zweirad regelmäßig gewartet wird.
Alu zylinder
Aluminium Zylinder sind bringen mehr Leistung als Grauguss Zylinder, allerdings erfordern sie regelmäßigere Wartung und müssen mit anderen Komponenten wie einer verstärkten Kurbelwelle und einem größeren Vergaser kombiniert werden.
Alu zylinder Einfahren
Alu Zylinder sollten etwa 200 Kilometer eingefahren werden, ihr solltet dabei ein vollsynthetisches Motoröl verwenden.
Hinweis: Um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, ist es ratsam, die Quetschkante zu messen. Schaut euch dazu doch einfach unser Tutorial Quetschkante einstellen an.
