Beschreibung
Crankshaft Schmitt Dampfhammer for Simson
Extra reinforced "Super Performance" racing crankshaft from Schmitt Dampfhammer crankshaft with 44mm stroke / 85mm connecting rod for Simson S51, S70, S83 with M500, M700 crankcases for big bore engines with 80cc - 110cc displacement.
Features of the Dampfhammer crankshaft
The made in Germany crankshaft has a 44mm stroke, an 85mm connecting rod and is fitted with tungsten balancing cores to ensure perfect balancing. The CNC-machined forged connecting rod has two additional lubrication holes and is guided by silver thrust washers. It comes with a high-quality, enlarged silver small end bearing (17 mm).
And another treat for tuners: on the clutch side, the crankshaft stub has been enlarged to allow for the installation of an optional 3rd crankshaft bearing.
Every component of the Dampfhamer crankshaft is designed for maximum performance. The materials are very high quality, the manufacturing precise. All critical areas have been adequately reinforced to ensure smooth running and optimum rigidity even at high rpms. Runout and bearing seat fit meet the latest measurement and manufacturing standards. Pre-compression is optimized to provide a wide power band.
The Dampfhammer crankshaft from Schmitt is suitable for powerful big bore engines with 80cc - 110cc displacement and is resistant up to 15,000 rpm.
Specifications Crankshaft dampfhammer for Simson:
- Racing crankshaft made from 14NiCrMo13 steel
- Balance factor: 65%
- 10-15% heavier than the standard crankshaft
- Connecting rod: 85mm
- Stroke: 44mm
- Larger, silver-plated piston pin bearing 12x17x15mm for 12mm piston pin
- CNC machined forged connecting rod with larger connecting rod eye and extra large lubrication holes
- Extended crankshaft stub on the clutch side for an optional 3rd crankshaft bearing
- Bottom-guided connecting rod with reinforced interference fit and larger connecting rod eye
- RPM-resistant up to 15,000 rpm
- For big bore tuning setups 80 - 110 cc
- Suitable for Simson with M500, M700 crankcases (Simson S51, S53, S70, S83, SR50 etc.)
Wie wechselt man eine Kurbelwelle?
Die Kurbelwelle ist eine der Hauptkomponenten des Motors und für den reibungslosen Betrieb von Motorrad, Roller und Mofa zuständig, egal ob mit Zweitakt- oder Viertaktmotor. Die Langlebigkeit des Motors hängt nicht nur vom einwandfreien Zustand der Kurbelwelle ab, sondern auch davon, dass sie richtig montiert ist.
Für eine fachgerechte Montage der Kurbelwelle empfehlen wir unser Tutorial: Ausbau und Einbau einer Kurbelwelle.
Wie kann ich feststellen, ob meine Kurbelwelle defekt ist?
Eine kaputte Kurbelwelle verursacht metallische Geräusche, ungewöhnliche Vibrationen, undichte Wellendichtringe und verringert die Leistung des Zweirads drastisch. In jedem Fall muss das Fahrzeug sofort angehalten werden, damit der Schaden nicht noch größer wird.
Bitte beachtet, dass bei jedem Wechsel und Wartung der Kurbelwelle neue Kurbelwellenlager eingebaut werden müssen.
Tuning Level: Racing
Wir teilen unsere Produkte in unterschiedliche Leistungsklassen Original, Sport, Racing und High End ein, damit unsere Kunden die passenden Teile für ihr Setup auswählen können. Es ist hierbei wirklich wichtig, Teile aus demselben Tuningbereich zu kombinieren, die trifft insbesondere auf Zylinder, Kurbelwellen und Auspuffanlagen zu.
Racing Produkte sind für extremere Einsatzzwecke vorgesehen und werden vor allem für den Rennsport entwickelt. Egal, ob man bei 50 ccm bleibt oder den Hubraum erweitert, die entsprechenden Racing Teile bieten eine weitaus höhere Leistung als die Originalteile, um maximale Leistung zu erzielen.
| Crankshaft Schmitt Dampfhammer 44mm stroke / 85mm connecting rod / 80-110cc Simson S51 / S70 / S83 / M500 / M700 | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | STT49363 |
| EAN | 4057233986904 |
| Gewicht | 1,76 kg |
| Brand | Schmitt |
| Product type | Crankshaft |
| Tuning level | Racing |
| Piston pin | 12 mm |
| Needle bearing | 12x17x15mm |
| Stroke | 44 mm |
| Conrod length | 85 mm |