Beschreibung
Polini Clutch Springs Yamaha T-Max 530cc, 2x sets of 6 clutch compression springs in different strengths. The springs are made of steel with high carbon content for added strength.
Polini colour-coded the springs to make telling them apart as easy as possible. The 1.25mm silver galvanized springs start clutch engagement at 3,000 rpm and fully engage at 5,500 rpm. The 1.3mm golden galvanized springs start clutch engagement at 3,200 rpm and fully engage at 5,800 rpm. The numbers are an approximation and depend on engine, type of variator and roller weights.
Kupplungsfedern
Egal, welche Art von Kupplung in eurem Zweirad verbaut ist (Mehrscheiben Ölbad Kupplung im Ölbad, Fliehkraftkupplung ...), immer werden beim Kuppeln auch Federn gebraucht. Diese Federn sehen zwar nicht alle gleich aus, aber sie haben mehr oder weniger die gleiche Funktion, nämlich den Kraftschluss der Kupplung herzustellen bzw. ein- / auszukuppeln.
Bei einer Mehrscheibenkupplung wie sie in Schaltmopeds, Motocross Maschinen und Motorrädern zu finden sind, ermüden und schrumpfen die Federn im Laufe der Zeit, und wenn sie letztendlich zu klein sind, rutscht die Kupplung durch.
Bei Motocross Bikes sieht man auch immer häufiger Membranfedern (Typ KTM). In diesem Fall ist die Feder eine Art große, gewölbte Scheibe. Sie muss ausgetauscht werden, wenn sie zu flach wird, was ebenfalls zum Kupplungsrutschen führt.
Es gibt auch Trockenkupplungen (Typ Ducati), die man manchmal auf getunten 50ccm Motorrädern findet. Die Federn sind ähnlich wie bei den Ölbadkupplungen.
Bei einem Roller mit Fliehkraftkupplung werden verlieren die Federn nach und nach ihre Spannung, was das Einkuppeln immer schwammiger macht.
| Clutch Springs Polini Yamaha Tmax 530cc | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | U245.087 |
| EAN | 8054705080272 |
| Gewicht | 0,04 kg |
| Brand | Polini |
| Product type | Clutch springs |