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Schaltmoped
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Motocross
u245.010_01.jpg
Polini
Artikel-Nr.: U245.010

Clutch Springs Polini d=105mm

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Beschreibung

Tuned engines are of course showing what they're capable of at high rpm mostly, but have a tendency to perform poorly at low rpm. Poor off-the-line acceleration is one of the things you'll see a lot with these engines. To avoid that your engine underperforms like this, Polini has these clutch springs for stock clutches coming in different strengths. Definitely something you should get if you have a sports exhaust.

Polini Clutch OEM with 2 clutch shoes.

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Warnungen und Hinweise

Kupplungsfedern

Egal, welche Art von Kupplung in eurem Zweirad verbaut ist (Mehrscheiben Ölbad Kupplung im Ölbad, Fliehkraftkupplung ...), immer werden beim Kuppeln auch Federn gebraucht. Diese Federn sehen zwar nicht alle gleich aus, aber sie haben mehr oder weniger die gleiche Funktion, nämlich den Kraftschluss der Kupplung herzustellen bzw. ein- / auszukuppeln.

Bei einer Mehrscheibenkupplung wie sie in Schaltmopeds, Motocross Maschinen und Motorrädern zu finden sind, ermüden und schrumpfen die Federn im Laufe der Zeit, und wenn sie letztendlich zu klein sind, rutscht die Kupplung durch.
Bei Motocross Bikes sieht man auch immer häufiger Membranfedern (Typ KTM). In diesem Fall ist die Feder eine Art große, gewölbte Scheibe. Sie muss ausgetauscht werden, wenn sie zu flach wird, was ebenfalls zum Kupplungsrutschen führt.
Es gibt auch Trockenkupplungen (Typ Ducati), die man manchmal auf getunten 50ccm Motorrädern findet. Die Federn sind ähnlich wie bei den Ölbadkupplungen.
Bei einem Roller mit Fliehkraftkupplung werden verlieren die Federn nach und nach ihre Spannung, was das Einkuppeln immer schwammiger macht.

Technische Details
Clutch Springs Polini d=105mm
Artikel-Nr.U245.010
EAN8054705080029
Gewicht0,03 kg
BrandPolini
Product typeClutch springs
Clutch diameter105mm
Spring rate+13%
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