Beschreibung
Clutch kit Stage6 Torque Control MK2 Piaggio / Peugeot
The popular Stage6 Torque Control clutch is now also available as a set with the perfectly matching CNC clutch bell and suitable hard clutch springs. The Torque Control MK2 is the improved version of the very successful Stage6 Torque Control clutch, with reinforced back plate, enlarged friction pads and slightly heavier clutch shoes. Clutch, bell and springs are perfectly matched, an ideal kit for performance-oriented racing / tuning setups.
The Stage6 R/T CNC clutch bell - Type 433g is likely one of the best clutch bells available. The bell is manufactured from a single piece using CNC technology, unlike most bells which are pressed, resulting in unmatched precision. The cooling ring is machined directly into the bell instead of being shrink-fitted as on conventional bells. Two holes in the cooling ring allow clutch adjustment without removing the bell. In addition, there are two recesses in the cooling ring that provide the necessary grip for the appropriate tool to lock the clutch bell.
Also included is 1 additional set of hard clutch springs (red) for the Torque Control. The springs are also available separately, so springs with a different stiffness can be ordered if needed. Red - hard, for racing and high-end setups.
Adjusting Stage6 Torque Control clutch
The advantage of this clutch is that the springs can be adjusted and replaced without having to disassemble the entire unit.
The springs are held by screws, which can be tightened or loosened through the pre-formed holes of the Stage6 R/T clutch bell. If the clutch is used with a different clutch bell, the bell must be removed, but the clutch itself does not need to be removed from the torque driver. The scale on the adjustment screws for continuous spring preload allows each spring to be set precisely.
Additional weights Stage6 Torque Control clutch
The Stage6 Torque Control MK2 clutch allows adding weights to influence not only the engagement RPM, but also the aggressiveness of engagement. On racing scooters, a smoother engagement is preferred for optimal acceleration in lean, while for fun setups, a more aggressive engagement is used to enable wheelies. Both can be achieved with the Torque Control. The heavier the weights and the further outward they are placed, the more aggressively the clutch engages.
The Stage6 Torque Control MK2 clutch provides strong grip and excellent acceleration.
Clutch springs Stage6 Torque Control clutch
The choice of clutch spring depends on the cylinder and setup. White springs are recommended for sport cylinders, orange springs for racing cylinders and optionally available red springs for high-end cylinders. For very high-performance engines, a weight set is also available to further increase the weight of the clutch shoes.
Included in delivery:
Stage6 Torque Control
Torque Control steht für "Drehmomentkontrolle", d.h. vor allem die Kontrolle über die Kraftübertragung. Die Torque Control Reihe von Stage6 besteht aus High-End Kupplungen und Kupplungsteilen für 50ccm Roller.
Die Stage6 Torque Control Kupplung ist eine verstärkte und einstellbare Racing Kupplung. Die Torque Control ist separat und als komplettes Kit erhältlich, auch alle Ersatzteile können nachgekauft werden, um die Kupplung zu warten / zu reparieren oder die Kupplung neu einzustellen:
- Optionale erhältliche verstärkte Kupplungsbacken
- Federn in verschiedenen Härtegraden
- Schrauben und Muttern
- Gewichte
- Grundplatte
- Kompletter Satz mit Kupplungsglocke ...
Kupplungssatz
Das ordungsgemäße Funktionieren der Kupplung ist für den reibungslosen Betrieb von Rollern, Mofas, Schaltmopeds und Motorradern unerlässlich.
kupplungssatz Motorrad und Schaltmoped
Ein Kupplungskit besteht sich in der Regel aus mit Sintermetall oder Aramidfasern beschichteten Reibscheiben, glatten Trennscheiben und Kupplungsfedern. Die Beschichtung der Kupplungsscheiben sind auf hohe Belastungen durch Hitze und Verschleiß ausgelegt, um allzeit optimale Haftung zu gewährleisten.
Für die Schmierung aller Kupplungskomponenten empfehlen wir die Verwendung von 2-Takt Getriebeöl oder 4-Takt Öl. Die Öle schmieren nicht nur, sonders leiten außerdem die durch die Reibung entstehende Wärme ab und tragen dazu bei, den vorzeitigen Verschleiß der Kupplungsscheiben zu reduzieren.
Kupplungssatz Roller und Maxiscooter
Kupplungskits für Motorroller umfassen in der Regel die eigentliche Kupplung, die Kupplungsglocke und die Kupplungsfedern. Die Kupplungsglocke arbeitet synergetisch mit der Kupplung zusammen und bildet mit dieser eine Einheit.
Für Montage und Demontage einer Roller-Kupplung bieten sich diverse Spezialwerkzeuge an.
| Clutch + Bell Kit Stage6 Torque Control MK2 Piaggio / Peugeot | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | S6-5016602 |
| Gewicht | 1,70 kg |
| Series | Torque Control |
| Brand | Stage6 |
| Product type | Clutch kit |
| Clutch diameter | 107mm |
| Spring rate | Hard |
