Beschreibung
Malossi Ignition Coil & CDI Digitronic AM6
Malossi has launched a complete series of state-of-the-art CDI / ECU modules for Minarelli AM6 Euro 4 and Euro 5 engines. This is a very high quality racing CDI for powerful cylinders and setups.
Suitable for motorcycles with Euro 4/5 AM6 engines such as Beta, Fantic, Sherco, Vent...
Optimized ignition curve
Optimized ignition curves (with variable ignition timing, over 16 mapping points for speed, 8 for temperature) improve the power output of your scooter considerably. Installation is child's play - small, compact and with 100% matching connections - plug & play, done.
The original integrated rev limiter is increased so that you can make full use of the engine's torque and power. The Digitronic is designed for up to 15,000 rpm and is therefore suitable for racing.
SAS valve performance map
The performance of the SAS valves is improved as the Digitronic compensates for the performance of the normally non-linear carburetor; engine power is increased and emissions are reduced.
The SAS valve reduces emissions and optimizes engine performance for all operating conditions.
IMPORTANT: Please check the connection or plug of the CDI and compare it with the one on the motorcycle to avoid errors when ordering.
Technical details Malossi ECU Digitronic:
- Plug & Play installation
- RPM limitation 15,000 rpm
- For Euro 4 and Euro 5 engines
CDI und Spule
Der CDI (für Capacitor Discharger Ignition) und die Zündspule sind ein wesentlicher Bestandteil der Zündung. Während die Spule eigentlich nur ein Energiespeicher ist, der den Zündfunken an die Zündkerze liefert, ist das CDI Modul ein komplexeres Bauteil, das kontrolliert, bei welcher Motordrehzahl der Funke überspringen soll. Er kann sich also auf das Fahrverhalten und die Leistung auswirken.
Offene CDI
Viele Fahrer rüsten ihre 50ccm Schaltmopeds und Roller mit offenen, also entdrosselten CDIs aus. In den meisten Fällen drosselt die original CDI die maximal erreichbare Motordrehzahl, wodurch Leistung und Höchstgeschwindigkeit erheblich reduziert werden.
Um diesen Drehzahlbegrenzer zu entfernen und dadurch die Maximalgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr statt der Original-CDI eine CDI ohne Drehzahlbegrenzer einbauen.
Aufgepasst! Bei Verwendung einer offenen CDI mucj der Vergaser neu eingestellt werden, also am besten gleich neue Düsen mitbestellen.
Programmierbare CDI
Für getunte Rennmotoren bei 50ccm Rollern und Schaltmopeds sowie für Motocross-Maschinen gibt es programmierbare CDI Steuergeräte. Diese CDIs sind für eher erfahrene Tuner entwickelt, die die Einstellungen ihres Zweirads so weit wie möglich optimieren möchten.
Mit einer programmierbaren CDI kann der Zündzeitpunkt dynamisch gestaltet werden, damit der Funke sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen immer zum optimalen Zeitpunkt überspringt. Dies führt zu einem besseren Drehzahlanstieg, einem höheren Drehmoment und einer insgesamt erhöhten Maximalleistung.
Bei Viertakt Motoren mit Einspritzung handelt es sich strenggenommen um ein ECU Steuergerät (Electronic Control Unit), das auch die Benzineinspritzung steuert. Beim Tuning eines Viertaktmotors mit elektronischem Einspritzsystem ist eine programmierbare CDI daher sogar ein absolutes Muss, um Pannen und Motorschäden zu vermeiden.
Symptome einer defekten Spule oder CDI
Wenn diese beiden Elemente ausfallen, sind die Symptome meist sehr klar zu erkennen: kein Funke an der Zündkerze, der Motor springt also nicht an.
Bei einem solchen Fehler geht man am besten der Reihe nach vor: Zuerst die Zündkerze wechseln, dann den Zündkerzenstecker, dann die Spule und dann erst die CDI oder die Zündung selbst als fehlerquelle in Betracht ziehen.
| CDI Unit Malossi Digitronic Minarelli AM6 Euro 4 / 5 | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | M5518548B |
| Gewicht | 0,20 kg |
| Series | Digitronic |
| Brand | Malossi |
| Product type | Ignition coil & CDI |