CDI Unit derestricted Aprilia / Derbi / Gilera Euro 4
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Beschreibung
Open CDI Derbi Euro 4 - Aprilia, Derbi and Gilera
Replacement for original part: Open CDI for Derbi E4 for 50cc motorbikes such as Derbi Senda X-Treme, Aprilia SX50, Gilera SMT and many others.
Why should you use a derestricted CDI?
The CDI module on original 50cc vehicles is usually restriced by the manufacturer in order to meet the applicable emissions standards, in this case the Euro 4 standard. This limits the motorcycle in terms of power and top speed.
To increase power and top speed, you can install an "open" CDI to remove this restriction. For vehicles with Euro 4, however, it may be necessary to remove further restrictors in addition to the CDI in order to completely derestrict the engine.
Please note: It will be necessary to replace the CDI if you install a sports/racing cylinder or exhaust.
Installation CDI:
Installing a new CDI unit is extremely easy as it is a "plug & play" system. Simply remove the plug from the original CDI and connect the new CDI - done!
- CDI Derbi Senda X-Treme
- CDI Gilera SMT
- CDI Aprilia SX
- Replaces the OEM number Derbi CM287903
Attention: Please check the connection/plug of the current CDI and compare with the photo!
CDI und Spule
Der CDI (für Capacitor Discharger Ignition) und die Zündspule sind ein wesentlicher Bestandteil der Zündung. Während die Spule eigentlich nur ein Energiespeicher ist, der den Zündfunken an die Zündkerze liefert, ist das CDI Modul ein komplexeres Bauteil, das kontrolliert, bei welcher Motordrehzahl der Funke überspringen soll. Er kann sich also auf das Fahrverhalten und die Leistung auswirken.
Offene CDI
Viele Fahrer rüsten ihre 50ccm Schaltmopeds und Roller mit offenen, also entdrosselten CDIs aus. In den meisten Fällen drosselt die original CDI die maximal erreichbare Motordrehzahl, wodurch Leistung und Höchstgeschwindigkeit erheblich reduziert werden.
Um diesen Drehzahlbegrenzer zu entfernen und dadurch die Maximalgeschwindigkeit zu erhöhen, könnt ihr statt der Original-CDI eine CDI ohne Drehzahlbegrenzer einbauen.
Aufgepasst! Bei Verwendung einer offenen CDI mucj der Vergaser neu eingestellt werden, also am besten gleich neue Düsen mitbestellen.
Programmierbare CDI
Für getunte Rennmotoren bei 50ccm Rollern und Schaltmopeds sowie für Motocross-Maschinen gibt es programmierbare CDI Steuergeräte. Diese CDIs sind für eher erfahrene Tuner entwickelt, die die Einstellungen ihres Zweirads so weit wie möglich optimieren möchten.
Mit einer programmierbaren CDI kann der Zündzeitpunkt dynamisch gestaltet werden, damit der Funke sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Drehzahlen immer zum optimalen Zeitpunkt überspringt. Dies führt zu einem besseren Drehzahlanstieg, einem höheren Drehmoment und einer insgesamt erhöhten Maximalleistung.
Bei Viertakt Motoren mit Einspritzung handelt es sich strenggenommen um ein ECU Steuergerät (Electronic Control Unit), das auch die Benzineinspritzung steuert. Beim Tuning eines Viertaktmotors mit elektronischem Einspritzsystem ist eine programmierbare CDI daher sogar ein absolutes Muss, um Pannen und Motorschäden zu vermeiden.
Symptome einer defekten Spule oder CDI
Wenn diese beiden Elemente ausfallen, sind die Symptome meist sehr klar zu erkennen: kein Funke an der Zündkerze, der Motor springt also nicht an.
Bei einem solchen Fehler geht man am besten der Reihe nach vor: Zuerst die Zündkerze wechseln, dann den Zündkerzenstecker, dann die Spule und dann erst die CDI oder die Zündung selbst als fehlerquelle in Betracht ziehen.
| CDI Unit derestricted Aprilia / Derbi / Gilera Euro 4 | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | MF12.00068 |
| EAN | 4260405319978 |
| Gewicht | 0,20 kg |
| Brand | MotoForce Racing |
| Product type | Ignition coil & CDI |
