Stage6 R/T Clutch Bell CNC 450g 107mm Minarelli / China 2-stroke
Auslaufartikel
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Beschreibung
Stage6 R/T Clutch Bell CNC 450g 107mm Minarelli / China 2-stroke for optimum clutch engagement - arguably the best clutch bell on the market today. CNC-milled from one piece (as opposed to conventional pressed clutches), top quality materials and flawless workmanship - definitely hard to top!
It is available in 3 different versions with varying weight and design options (433, 450 or 479, with +/- 3g tolerance), the number is stamped on the bell. By choosing a specific weight, you can actually influence torque, shifting chracteristics and ultimately overall performance.
The sidewalls are equipped with cooling fins (similar to a cylinder) which allows for excellent cooling. The cooling ring is CNC-cut into the bell, not shrink-fitted like most. 3 small openings allow for clutch spring adjustment (Stage6 Torque Control MK 1 + 2) without having to take the bell off. Moreover, there are two indentations for a clutch holding tool to lock into which makes mounting and dismounting the bell really easy.
Little details like these add to the bell's overall awesomeness and are what make it ideally suited for (drag or track) racing.
ATTENTION! Only suitable for Minarelli engines that come with 3-shoe clutches (internal diameter of the bell = 107mm), please check before ordering.
450g version.
Die Funktion der Kupplungsglocke
Auch wenn die Kupplungsglocken von Rollern (Fliehkraftkupplung) und Kupplungskörben von Motorrädern (mit Mehrscheiben-Kupplung) unterschiedlich aussehen, ist ihre Funktion dennoch genau die gleiche. Was sich ändert, ist lediglich die Art und Weise, wie sie angetrieben werden.
Bei einem Roller oder Moped mit Fliehkraftkupplung spreizen sich die Kupplungsbacken, wenn der Motor hochdreht, und greifen in die Kupplungsglocke, um diese in Rotation zu bringen. Die Glocke treibt dann das Getriebe an, das wiederum das Rad dreht.
Bei einem Motorrad oder Motocross Bike mit Mehrscheiben-Ölbadkupplung, greifen die Kupplungsscheiben mit Reibbelag in die glatten Scheiben, die ihrerseits die Glocke antreiben und so das Getriebe und das Rad drehen. Wenn die Kupplung betätigt wird, nehmen die Belagscheiben die glatten Scheiben nicht mehr mit und die Rotation wird gestoppt.
Kurz gesagt: Die Glocke sorgt dafür, dass die Rotation vom Motor auf das Getriebe und das Rad übertragen wird.
Kupplungsglocke: Leistung
Mit einer Tuning Kupplungsglocke ist es möglich, Leistung oder Zuverlässigkeit zu verbessern.
Die Wahl von Materialien wie Stahl statt Aluminium sorgt für eine höhere Widerstandsfähigkeit. Das höhere Gewicht von Stahl führt auch zu einer höheren Trägheit, was wiederum zu einem höheren Drehmoment führen kann. Dies ist zum Beispiel der Fall bei der Hinson Momentum Glocke.
Eine Glocke kann auch Cut-outs haben, um die Kühlung zu verbessern und so den Verschleiß der Kupplung zu verhindern. Bei Rollern findet man daher häufig belüftete Racing Kupplungsglocken. Auch im Motocross haben manche Kupplungsglocken mehr Aussparungen als andere.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Gewicht und der Belüftung einer Kupplungsglocke Einfluss auf die gesamtleistung des Motors haben.
Kupplung wechseln
| Stage6 R/T Clutch Bell CNC 450g 107mm Minarelli / China 2-stroke | |
|---|---|
| Artikel-Nr. | S6-5516615 |
| Gewicht | 0,56 kg |
| Series | R/T |
| Brand | Stage6 R/T |
| Product type | Clutch bell |
| Clutch diameter | 107mm |
| Colour version | Black |
